電商之路能否解決鋼鐵困局

隨著經濟日趨放緩，國內鋼鐵產業的產能過剩危機越來越嚴重，為減少虧損，解決困局，不少鋼貿商試圖走電商之路。

據前瞻網記者了解，中國每年近7億噸的鋼材消費中，有一半左右經過貿易商的環節。現在，這個環節遇到麻煩了。眼下20多萬家中國鋼貿商，一半在為貸款發愁，一半在為轉型發愁。

一波又一波融資困局和資金鏈緊張的風波之后，鋼貿商被銀行貼上了資本運作、資金鏈斷裂的不良客戶標簽，無論在承兌貼現、抵押融資還是資金結算上，都開始受到限制。更糟糕的是，受經濟大環境影響，上游鋼廠陷入整體虧損，下游的市場需求不振。

每個行業在低谷中都會迎來變革，鋼貿領域亦是如此。從賭行情、做代理到“搬磚頭”、資本運作，再到從馬云那里學來的“B2B”，一些國內大型鋼鐵企業、國有貿易商，正在試圖用新的模式整合行業。

我們關注這些變化。中國20多萬戶鋼材貿易商已經成為鋼鐵產業鏈條上最大的蓄水池，我們希望這個蓄水池能夠迎來健康的業態環境。

“每噸多掙幾十塊”，7月4日上午，西本新干線總經理虞鋼在河南鄭州鋼貿圈的一次閉門會上，對當地鋼貿商拋出了這樣的價碼。

在整個市場一片哀號，資金被銀行收緊的當下，這樣的承諾聽起來充滿了誘惑。國內最早嘗試鋼材電子商務的西本新干線希望能夠通過這樣的籌碼，吸引更多的傳統鋼貿企業使用自己的價格結算，并加入自己的電子交易平臺。

在虞鋼的規劃里，一個更大膽的念頭是，在鋼貿進入電子商務的未來，“鋼廠的角色就是簡單的加工鋼材代理商。”而眼下，“我們必須迫使鋼廠的鋼材定價權轉移到由市場說了算，由市場來定價。”

表面上看，這是整體陷入困境的鋼貿商在向整體陷入虧損的鋼廠爭奪鋼價的確定權。事實上，西本新干線正在以整合者的姿態出現，這家公司正在以電子交易平臺為工具，謀求在全國建立一個龐大的鋼貿王國。當天參加了座談會的一位鋼貿商對本報感嘆道，想趁著行情慘淡一統江湖的人站出來了。

站出來試圖整合的人不止一家，上市公司上海鋼聯、寶鋼子公司東方鋼鐵、五礦集團等都正在大力推廣自己的鋼材電子交易平臺。電子商務，這會成為眼下已經被“跑路”、擔保風波等攪得風雨飄搖的鋼貿商的新出路嗎?