航空業(yè)油價成本上升效益下滑 處境艱難

據(jù)前瞻網(wǎng)獲悉，因油價高企，各航空公司利潤普遍下滑，虧損嚴重，處境艱難。

本月初，歐洲最大的航空公司漢莎航空宣布第一季度虧損3.81億歐元，并稱將在全球范圍內(nèi)裁員3500名。

無獨有偶。香港國泰航空(下稱“國泰航空”)亦在5月7日發(fā)布公告稱，公司經(jīng)濟客艙的收益率正面臨壓力，頭等及商務(wù)客艙收益率略為偏軟。基于此，國泰航空在最近幾周內(nèi)頻頻出招自救：公布暫停招聘非空勤人員、向機艙服務(wù)員提供自愿無薪假、將經(jīng)濟艙票價降低8%~10%促銷。不僅如此，國泰甚至還做好了最壞打算，即不接收新飛機。

放眼全球，許多航空公司在第一季度經(jīng)營中的關(guān)鍵詞都是“虧損”、“利潤大幅下滑”。油價成本上升、需求疲弱、效益下滑——這些正成為航空公司面臨的共同難題。

最大的挑戰(zhàn)

“預(yù)期集團2012年上半年業(yè)績將令人失望。”5月17日，國泰航空行政總裁史樂山稱。

史樂山坦陳，為應(yīng)對巿況轉(zhuǎn)變及艱難的營商環(huán)境，公司將盡量控制成本，包括減少可載運客貨量。并透露，國泰航空將于6月起向機艙服務(wù)員推出自愿無薪假，并將引入其他節(jié)省成本的措施，如取消非必要的海外公干，減少巿場推廣及信息科技開支等。“無薪休假”，這種“極端行為”通常屬于經(jīng)濟危機中的企業(yè)自救舉措。作為香港航空業(yè)翹楚，國泰航空此番舉動耐人尋味。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，事實上，早在今年3月份國泰航空公布年度業(yè)績時就發(fā)布過相似的預(yù)測。在當(dāng)時，國泰稱“經(jīng)濟不明朗的情況已持續(xù)至本年上半年”、“2012年將較2011年更具挑戰(zhàn)”。

顯然，經(jīng)過一個多月后，情況并沒有太大的好轉(zhuǎn)。史樂山稱，自3月份以來，油價一直高企，貨運業(yè)務(wù)雖有短暫改善，但未有持續(xù)復(fù)蘇的跡象。而經(jīng)濟客艙的收益率繼續(xù)面對壓力，頭等及商務(wù)客艙收益率亦略為偏軟。

“目前的困難局面并非國泰獨有，而是整個航空業(yè)均需面對的問題。油價持續(xù)高企正嚴重影響全球航空公司。就國泰航空而言，由于經(jīng)營環(huán)境波動，唯有采取一系列有效的短期措施應(yīng)對，以保障我們的業(yè)務(wù)和國泰團隊的發(fā)展。”史樂山說。

這很可能并不是危言聳聽。5月15日，英國航空母集團國際航空集團(下稱“IAG”)行政總裁威利·沃爾什(Willie　Walsh)亦持同樣觀點。他說，油價上漲是IAG在“2012年面臨的最大挑戰(zhàn)”。

威利·沃爾什舉例稱，2012年I-AG總盈利是5億歐元，而今年油價成本的增長就將達到10億歐元(從51億歐元增長到61億歐元)。

在2001年，油價為24.9美元，占到IAG運營總成本的11%;而在10年后的2011年，油價飆升至111美元，占到集團運營總成本的三分之一。“讓人驚嘆的是，幾乎是突然增長了一個很大的幅度。”他說。

國內(nèi)航空公司的經(jīng)營亦傳遞出相似信號。不久前，三大航相繼公布了2012年第一季度報告，幾家公司首季度凈利潤均大幅下跌。

其中，國航報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤下降85.7%至2.39億元。國航解釋，這主要是受航油價格持續(xù)上漲影響，匯兌收益和投資收益也較上年同期減少。

南航方面一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤達3.19億元，同比下降74.19%。南航同樣表示，報告期內(nèi)航油等成本上升、人民幣對美元升值帶來的凈匯兌收益減少，導(dǎo)致營業(yè)利潤同比大幅下降。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，“三大航”(南航、國航及東航)的航油成本均超過總成本40%。

一位航空公司內(nèi)部人士稱，盡管目前行業(yè)前景嚴峻，但相比之下，國內(nèi)航企處境略好于外航，國內(nèi)航線的表現(xiàn)優(yōu)于國際航線。這是因為歐債危機對于外航及歐洲航線為代表的國際航線影響較為嚴重。而相比之下，國內(nèi)航空公司通常可以爭取到政府補貼，還有燃油附加費的征收可以進行一些抵消。

不久前，民航局發(fā)出新通知，宣布自5月1日起，國產(chǎn)航空煤油出廠價從4月份的8061元/噸下調(diào)至7932元/噸，相應(yīng)的航油綜合采購成本也同步下調(diào)129元/噸。這是國內(nèi)航油出廠價歷經(jīng)前3個月連續(xù)漲價 (累計上漲700元/噸)后的首次下調(diào)。

雖然此次航油價格下降的消息是個利好，但業(yè)內(nèi)認為，因降幅較小，在可預(yù)見的未來，航油的高額支出目前仍是航空公司發(fā)展的絆腳石。

“考慮到今年為全球大選年，高油價短期難以消退。預(yù)計全年WTI原油價格維持在110美元附近波動。”前瞻產(chǎn)業(yè)研究院石油分析師錢春潮此前曾判斷道。