中國物流產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，對物流產(chǎn)業(yè)園的需求逐漸擴大，各大中小、不同類型、不同功能的物流園拔地而起，成為區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可忽視的關(guān)鍵因素，但也伴隨著參差不齊的管理、服務(wù)、設(shè)施設(shè)備等，造成一攬子資源浪費，沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

一、中國物流園發(fā)展規(guī)模

中國物流園區(qū)大約出現(xiàn)于1999年，深圳市推出了平湖物流園，規(guī)劃用地14.6平方公里，成立了管委會并向社會推出。其后，許多地方政府積極規(guī)劃并建設(shè)物流園區(qū)，形成了一股園區(qū)熱。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國物流園區(qū)有1802個，2015-2020年，我國物流園區(qū)個數(shù)年均增長8.3%，近年來，國家對各類園區(qū)開始整治，物流園區(qū)的建設(shè)步伐已經(jīng)放慢，一批沒有經(jīng)過詳細規(guī)劃的物流園區(qū)項目已被取消，總體上，我國物流園區(qū)建設(shè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，但增速逐漸放緩。

2006-2020年中國物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模變化情況(單位：家)

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會 中國物流學會 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、物流園分類及盈利模式

1、物流園類型

2017年，中國國家標準化管理委員會發(fā)布了《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求 GB/T21334-2017》，《要求》對物流園區(qū)進行了分類，大體分為5類。

貨運服務(wù)型：依托空運、水運或陸運節(jié)點(樞紐)而規(guī)劃建設(shè)的;為大批量貨物分撥、轉(zhuǎn)運提供配套設(shè)施;主要服務(wù)于區(qū)域性物流轉(zhuǎn)運及運輸方式的轉(zhuǎn)換。(備注：空港物流園區(qū)依托機場，以空運、快運為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運;港口物流園依托海港或河港，銜接水運、鐵路、公路轉(zhuǎn)運;陸港物流園依托公路樞紐或者鐵路場站，銜接公路與鐵路轉(zhuǎn)運)

生產(chǎn)服務(wù)型：依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚園區(qū)而規(guī)劃建設(shè);為生產(chǎn)型企業(yè)提供一體化物流服務(wù);主要服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)物料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和回收等。

商貿(mào)服務(wù)型：依托各類批發(fā)市場、專業(yè)市場等商品集散地而規(guī)劃建設(shè);為商貿(mào)流通企業(yè)提供一體化物流服務(wù)及配套商務(wù)服務(wù);主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

口岸服務(wù)型：依托對外開放的海港、空港、陸港及海關(guān)等特殊監(jiān)管區(qū)域及場所而規(guī)劃建設(shè);為國際貿(mào)易企業(yè)提供國際物流綜合服務(wù);主要服務(wù)于進出口貨物的報關(guān)、報檢、倉儲、國際采購、分銷和配送、國際中轉(zhuǎn)、國際商品展示等。

綜合服務(wù)型：具備兩種及以上服務(wù)功能的物流園區(qū)。

2、物流園盈利模式

物流園區(qū)投資較大，回收期較長，不同的物流園因投資主體不同以及園區(qū)功能定位差異，其盈利模式和盈利能力有所不同，但總體來看物流園的盈利來源主要有四個方面，分別是土地增值收入、租賃收入、服務(wù)收入以及投資收益。

土地增值：投資者從政府手中低價購地，在開發(fā)成熟后，土地價值上升，同時房屋及建筑物價值也上升，持有者可選擇高價套現(xiàn)或繼續(xù)持有運營保值。

租賃收入：運營商將園區(qū)倉庫、辦公用房、停車場、物流設(shè)備等出租獲取收益。

服務(wù)收入：

(1)物業(yè)服務(wù)：為園區(qū)客戶提供搞質(zhì)量基礎(chǔ)物業(yè)服務(wù)，并收取物業(yè)服務(wù)費用

(2)信息服務(wù)：利用集聚的資源搭建信息對接和服務(wù)平臺，一是提供車輛配載信息，二是提供商品供需信息，三是提供一攬子智慧倉儲物流管理系統(tǒng)服務(wù)，從這些提供的服務(wù)中抽取傭金或按年收費。

(3)其他服務(wù)：通過培訓服務(wù)、融資服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等方面收取服務(wù)費用。

投資收益：對有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪骷庸ぁ⑴渌鸵约半娚添椖窟M行投資。

三、中國物流產(chǎn)業(yè)園發(fā)展面臨的問題

1、土地制約

近年來隨著城鎮(zhèn)化加快，土地資源日趨緊缺，用地成本不斷上升，尤其是北上廣深等發(fā)達城市，存量用地減少和新增用地供應(yīng)不足，導致“一庫難求”，物流企業(yè)被迫向城市周邊以至更遠地區(qū)擴散。城市配送半徑擴大，不僅使物流成本增加，還影響商品新鮮度和服務(wù)質(zhì)量。土地制約因素已經(jīng)成為阻礙物流園發(fā)展的最大因素。

2、人才制約

近年來，新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，推動著物流管理、運營和組織模式變革，物流人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，高層次專業(yè)化人才、復合型人才匱乏成為普遍現(xiàn)象。當前人才問題已經(jīng)成為制約物流園發(fā)展的重大因素，特別是物流信息人才、物流管理人才、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈貫通人才以及國際物流人才更加緊缺。

3、資金制約

物流園區(qū)由于前期資金投入較大，回收期又較長，造成運營過程中資金緊張甚至后期開發(fā)資金斷裂。融資和退出機制不完善，導致中小民營企業(yè)融資難、退出難，大型國有企業(yè)也不敢貿(mào)然進入，地產(chǎn)的圈地和投機行為以及行業(yè)的標準不完善、模式不清晰等問題又加劇了社會資本不敢貿(mào)然進入。確實資金支持，導致部分物流園區(qū)后期配套不足、服務(wù)質(zhì)量跟不上、信息化智慧化程度較低等，制約了物流園區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。

4、規(guī)劃制約

由于政策的刺激和一些投機行為的推動，一些物流園區(qū)建設(shè)缺乏科學規(guī)劃、倉促上馬，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展沒有有效銜接。一是與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃銜接不夠，對實際物流需求不了解，導致園區(qū)發(fā)展定位不清晰，占地面積偏大，盈利模式模糊;二是與交通運輸規(guī)劃缺乏有效銜接，導致交通線路銜接不暢、運輸效率低下、中轉(zhuǎn)聯(lián)運難以實現(xiàn);三是與城市建設(shè)規(guī)劃、行業(yè)資源配置等缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，導致物流資源閑置、利用不平衡，運輸和配送車輛流量、流向不平衡等現(xiàn)象。由此種種，造成了大量的資源浪費。

四、物流產(chǎn)業(yè)園發(fā)展趨勢

專業(yè)化:在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，產(chǎn)業(yè)分工進一步明確，生產(chǎn)制造加工以及商貿(mào)企業(yè)的倉儲物流需求精細化，依托鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求得到快速發(fā)展。更加專業(yè)化的服務(wù)使得運輸成本更低，配送效率更高，經(jīng)濟和社會效益更佳，也更能符合專業(yè)客戶的需求。

信息化：隨著新一代技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)的發(fā)展方向，助力物流園區(qū)向智慧化轉(zhuǎn)型。以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，實現(xiàn)園區(qū)業(yè)務(wù)線上化轉(zhuǎn)型，打造在線物流園區(qū)，同時將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，打破信息不對稱的困境。

平臺化：未來物流園區(qū)基于信息化的基礎(chǔ)以及沉淀的運營數(shù)據(jù)資源，不再是簡單的存儲轉(zhuǎn)運空間載體，而是作為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力平臺，運營商除了提供基礎(chǔ)的空間配套服務(wù)和物業(yè)服務(wù)外，更多會通過公共平臺提供政務(wù)辦理、信息發(fā)布、資源對接、融資輔助、人才培訓、智慧管理等服務(wù)，將園區(qū)打造成一個集商流、物流、信息流、資金流等一體的平臺載體。

綠色化：隨著“碳中和”目標的提出，綠色物流園區(qū)加速涌現(xiàn)，物流園區(qū)將加強綠色運營技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高物流綠色化水平，通過綠色包裹、綠色配送、綠色回收、綠色智能、綠色供能等多重模式建設(shè)、運營、管理園區(qū)，向著低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益方向轉(zhuǎn)變。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院專業(yè)提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。