2024中國航空機場行業經營情況分析 經營狀況仍未恢復至疫情前水平【組圖】

行業主要上市公司：白云機場(600004)、深圳機場(000089)、首都機場(00694.HK)、上海機場(600009)、廈門空港(600897)等

本文核心數據：收入占比;營業收入;利潤總額

1、機場占民航業收入比重最小

從營業收入來看，2023年，中國民航業營收最大的主體為航空公司，航空機場的營收占比最小，2023年營收達到1019.8億元，占整體民航業營收比重的10%。

2、機場收入主要由航空性收入與非航空性收入組成

機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關文件規定，實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調節價。商業模式上，航空性業務屬于公共事業，收費價格受到管制，充當基礎的引流作用;非航業務可看做是一種獨特的商業地產，收費按照市場化定價，主要任務是把客流量變現。機場商業模式的本質是“流量經濟”，航空主業不斷提升流量，而非航業務則將流量轉化為收入。

3、2023年機場營收規模同比增速超70%

2015-2019年，中國民航機場總營業收入逐年增長，到2019年達到1207億元，同比增長8.1%。2020年受疫情影響下降至882.97億元，同比下降28.1%。2023年，中國民航機場總營業收入達到1019.8億元，同比增長71.1%。

4、中國民航機場仍處于虧損狀態

從民航機場經營的利潤總額來看，2018年達到歷史峰值173.20億元，2020年民航機場整體虧損232.98億元，此后兩年民航機場虧損面逐年擴大，2023年中國民航機場虧損開始縮減，虧損額為198.9億元。

5、中國航空機場經營情況總結

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