2024年中國零擔(dān)物流行業(yè)市場發(fā)展痛點(diǎn)分析 信息化水平不足成關(guān)注重點(diǎn)【組圖】

行業(yè)主要上市公司：德邦股份(603056)、順豐控股(002352)、安能物流(9956)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國零擔(dān)物流運(yùn)輸特征

1、中國零擔(dān)物流行業(yè)總體運(yùn)輸劣勢分析

我國貨運(yùn)按照貨物重量可分為快遞、零擔(dān)、整車。零擔(dān)介于快遞和整車之間。其下游更為多元化，在托運(yùn)客戶貨物不足整車時(shí)，多個(gè)托運(yùn)客戶可拼車。因零擔(dān)物流的運(yùn)輸特征，相較于快遞而言，其服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與時(shí)效性更低;相較于整車，其網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更加顯著，但由于零擔(dān)物流涉及多票貨物的拼車和中轉(zhuǎn)，貨物在運(yùn)輸過程中可能面臨更高的損壞或丟失風(fēng)險(xiǎn)。

2、中國零擔(dān)物流行業(yè)各運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劣勢分析

中國零擔(dān)物流分為全網(wǎng)型、區(qū)域型、專線型零擔(dān)物流。其中，專線型可高效配載壓縮干線成本具有較強(qiáng)的干線優(yōu)勢，但短駁成本高，末端配送能力弱。全網(wǎng)型因其多級(jí)分撥模式，未端優(yōu)勢較為明顯，但因此拉升了干線成本。區(qū)域型零擔(dān)物流主要聚集省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò)，但相較于全網(wǎng)型零擔(dān)物流，可視化需求有待提高。

3、中國零擔(dān)物流行業(yè)針大票貨運(yùn)的痛點(diǎn)分析

整車運(yùn)輸?shù)呢浳锔酁榇笞谪浳铮瑳]有過高的裝卸要求，中途不需要專門的停靠與搜集貨源，而零擔(dān)物流的主要客戶來源為廠家貨、市場貨、三方貨。對于體積較大、重量較重或者需要特殊處理的貨物，尤其是在面對大件電商等新興市場時(shí)，大票零擔(dān)運(yùn)輸則出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包、非標(biāo)、易損、線路多等劣勢，造成了上游貨主企業(yè)和三方物流企業(yè)面臨時(shí)效不穩(wěn)定、可視度差、管理成本高、效率低等諸多痛點(diǎn)。

4、中國零擔(dān)物流運(yùn)營痛點(diǎn)分析

在零擔(dān)物流企業(yè)運(yùn)營方面，目前我國零擔(dān)物流行業(yè)整體面臨著服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重、信息化水平不足、運(yùn)營成本壓力大等短板問題亟待改善。

5、中國零擔(dān)物流代表性企業(yè)轉(zhuǎn)型策略

2020年以來，中國零擔(dān)物流市場進(jìn)入存量整合階段，行業(yè)頭部玩家逐漸由聚焦貨量轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟旄哔|(zhì)量服務(wù)為主。順豐、德邦等企業(yè)開始著眼行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型提升各環(huán)節(jié)效率，優(yōu)化產(chǎn)品方案。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國零擔(dān)物流行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請注明資料來源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。

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