2021年安徽省水路交通市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 未來(lái)加快港口航道建設(shè)【組圖】

水運(yùn)行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)水運(yùn)行業(yè)的上市公司主要有中遠(yuǎn)海特(600428)、長(zhǎng)航鳳凰(000520)、中遠(yuǎn)海控(601919)、寧波海運(yùn)(600798)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、招商輪船(601872)、海峽股份(002320)、中集集團(tuán)(000039)、盛航股份(001205)、渤海輪渡(603167)等。

本文核心數(shù)據(jù)：通航里程、通過(guò)能力、吞吐量、周轉(zhuǎn)量、水路客運(yùn)量、水路貨運(yùn)量

1、安徽省內(nèi)河航道條件良好

安徽省境內(nèi)長(zhǎng)江水系湖泊眾多，河流密布，流域面積6.6萬(wàn)平方公里。安徽地處華東腹地，緊鄰“長(zhǎng)三角”水網(wǎng)地區(qū)，具有發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)越的水資源條件，境內(nèi)有大小河流300多條，分屬長(zhǎng)江、淮河、新安江三大水系。八百里皖江橫穿安徽省東西，淮河干流航道的378公里流經(jīng)皖北地區(qū)，全國(guó)五大淡水湖之一的巢湖鑲嵌于江淮之間，為安徽水運(yùn)的發(fā)展提供了良好的自然條件。

截至2020年底，全省內(nèi)河航道總里程6628公里，其中通航里程5777公里。全省擁有營(yíng)運(yùn)船舶2.5萬(wàn)艘、5142.7萬(wàn)載重噸、平均噸位2095.7噸。

2、港口布局分明

安徽港口現(xiàn)已形成以蕪湖港、馬鞍山港、安慶港、合肥港、蚌埠港五個(gè)主要港口，銅陵港、池州港、淮南港、阜陽(yáng)港、亳州港、滁州港、六安港七個(gè)地區(qū)性重要港口為依托，以宿州港、淮北港、宣城港、黃山港四個(gè)一般港口為補(bǔ)充，層次分明的港口布局體系。

安徽目前重點(diǎn)打造以蕪湖港、馬鞍山港為中心的皖江港口群，以合肥港為中心的江淮港口群和以蚌埠港、淮南港為中心的淮河港口群。3000噸級(jí)及以上港口泊位主要分布在長(zhǎng)江干線，1000噸級(jí)及以上港口泊位主要分布在長(zhǎng)江干線、淮河干流以及合裕線。

3、2020年水路貨運(yùn)、客運(yùn)量同比有所下降

根據(jù)《安徽省2020年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年水路旅客運(yùn)輸大幅萎縮。完成水路客運(yùn)量111萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量1519萬(wàn)人公里，同比分別下降50.2%，50.0%，比前三季度降幅分別縮小10.0和11.5個(gè)百分點(diǎn)，水路旅客運(yùn)輸主要為旅游客運(yùn)，市場(chǎng)占比較小。

2020年，安徽省完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為12.3億噸和6095.8億噸公里，同比分別下降1.4%，2.1%，同比與前三季度基本持平。受疫情和汛期雙重影響，水路貨物運(yùn)輸未能恢復(fù)上年同期水平。

2020年，安徽省港口吞吐量小幅下降，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)。完成港口吞吐量54095萬(wàn)噸，同比下降2.5%，完成集裝箱吞吐量194萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.4%，煤炭及制品、石油、天然氣及其制品等七種貨類(lèi)共完成吞量50782.6萬(wàn)噸，較去年同期下降3.2%。

4、蕪湖、馬鞍山和池州市的港口貨物吞吐量較大

從貨物吞吐量來(lái)看，蕪湖、馬鞍山和池州市的貨物吞吐量較大，分別為1.35億噸、1.02億噸和1.01億噸。其中，蕪湖市的港口貨物吞吐量占安徽省總體貨物吞吐量的比重為25%，馬鞍山和池州的比重分別為18.9%和18.7%。

從集裝箱吞吐量來(lái)看，蕪湖市的集裝箱吞吐量最大，達(dá)到110萬(wàn)TEU，排名第一，占安徽省集裝箱吞吐量的比重高達(dá)56.7%。合肥市的集裝箱吞吐量為37萬(wàn)TEU，占比為19.1%，排名第二。

5、《十四五規(guī)劃》將加快安徽省港口、航道建設(shè)

安徽省交通運(yùn)輸廳提出綠色交通建設(shè)，落實(shí)碳排放達(dá)峰目標(biāo)要求，需要加快推進(jìn)公轉(zhuǎn)水 公轉(zhuǎn)鐵，更大力度深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和交通能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快引江濟(jì)淮航運(yùn)工程、淮河干流水運(yùn)大通道等一批水運(yùn)工程建設(shè)。

未來(lái)交通運(yùn)輸數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，并推進(jìn)港口樞紐建設(shè)，提前開(kāi)工合肥派河國(guó)際綜合物流園港區(qū)一期工程、蕪湖港朱家橋外貿(mào)綜合物流園區(qū)一期碼頭工程項(xiàng)目，持續(xù)推進(jìn)合肥港巢城港區(qū)、宣州港二期工程等項(xiàng)目建設(shè)。推進(jìn)陸港樞紐建設(shè)，建成當(dāng)涂綜合客運(yùn)樞細(xì)站、涇縣綜合客運(yùn)樞紐站、商合杭高鐵壽縣綜合客運(yùn)樞紐等項(xiàng)目。

在安徽省“十四五”發(fā)展規(guī)劃中提出依托引江濟(jì)淮和南水北調(diào)東線工程，推進(jìn)河湖水系溝通，建立水資源有效保護(hù)與合理配置機(jī)制，加快構(gòu)建多源互濟(jì)、利用有序、保障有力的現(xiàn)代水網(wǎng)體系。高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)淮河流域環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控，加大淮河岸線生態(tài)保護(hù)和治理力度。具體目標(biāo)見(jiàn)下表：

6、最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

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