2021年全球通用航空行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 第一季度通用航空發(fā)展有所回升

通用航空作為民用航空的重要組成部分，具有航空器種類多，應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)。受各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、低空空域政策等方面的影響，各國(guó)家通用航空發(fā)展階段不同，目前通用航空發(fā)展較好的國(guó)家主要有美國(guó)、澳大利亞、新西蘭等。從中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，據(jù)全球發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空發(fā)展仍有較大差距。

行業(yè)主要上市公司：中航科工(02357)、中直股份(600038)、中航西飛(000768)、中信海直(000099)、中航電子(600372)、中航機(jī)電(002013)等。

本文核心數(shù)據(jù)：通用航空飛機(jī)交付量、通用航空飛機(jī)交付額、通用航空飛機(jī)應(yīng)用結(jié)構(gòu)等。

全球通用航空飛機(jī)交付量及交付額：2021年第一季度有所回升

從全球通用航空飛機(jī)交付量及營(yíng)業(yè)額來(lái)看，2017-2019年處于上升狀態(tài)，但2020年受全球新冠疫情影響，大部分飛機(jī)制造工廠均經(jīng)歷停工等影響生產(chǎn)進(jìn)度的時(shí)間，導(dǎo)致全球通用航空交付量和交付額受到影響。

2020年交付量為2408架，較2019年下降250架，下降9.4%;全球通用航空飛機(jī)銷售額下降了14.7%，由235.15億美元下降至200.48億美元。從2021年第一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年第一季度全球通用飛機(jī)交付量及交付額分別同比增長(zhǎng)6.9%、17.94%。

全球通用航空飛機(jī)交付區(qū)域：北美洲交付量最高

全球通用航空飛機(jī)主要分為活塞飛機(jī)、渦輪機(jī)螺旋槳飛機(jī)及公務(wù)機(jī)三種類型。2020年，從全球通用航空飛機(jī)交付區(qū)域及三種類型通用航空飛機(jī)交付量占比來(lái)看，北美洲在三種類型通用航空飛機(jī)的交付量占比均超過(guò)一半;其次是歐洲，占比均在10%以上。

全球通用航空飛機(jī)結(jié)構(gòu)：商務(wù)、私人出行占比較高

通用航空業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域涉及眾多領(lǐng)域，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、公共服務(wù)、培訓(xùn)、旅游等。據(jù)GAMA于2020年8月發(fā)布的《2019年通用航空統(tǒng)計(jì)手冊(cè)及產(chǎn)業(yè)展望》數(shù)據(jù)可知，全球通用航空主要從事的業(yè)務(wù)是私人和公務(wù)飛行，占到56%;其次是飛行培訓(xùn)，占到21%;而作業(yè)飛行占15%。

全球通用航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

從全球通用航空發(fā)展歷程及階段中，可得出我國(guó)發(fā)展通用航空應(yīng)借鑒的經(jīng)驗(yàn)。首先，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)看，政府應(yīng)在政策、資金等方面給予支持;其次，與之配套的安全管理制度也應(yīng)進(jìn)一步完善;緊接著應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)通航應(yīng)用在實(shí)體產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域，支持不同產(chǎn)業(yè)中通航的職能作用;最后，政府應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，通過(guò)降低通航作業(yè)成本使我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書撰寫等解決方案。

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