汽車銷售：集團化經(jīng)銷商優(yōu)勢明顯

由于國內(nèi)外經(jīng)濟不明朗化，加之汽車消費政策取消的調(diào)整影響，2011年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，扣除出口和年初年尾的水分，呈現(xiàn)出負增長態(tài)勢。其中，自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，扣除出口，國內(nèi)銷量同比下降5.42%。繼續(xù)保持世界汽車銷售強國地位。

去年我國汽車產(chǎn)銷量增速大幅回落，主要受到國家宏觀調(diào)控、汽車鼓勵政策退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購四方面因素的影響。其中，國家宏觀調(diào)控的影響和汽車鼓勵政策的退出，是影響年度汽車銷量增長的主要因素。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2011-2015年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示，在國內(nèi)車市總體低迷的大背景下，汽車出口和新能源車成為車市兩大亮點。

據(jù)統(tǒng)計，2011年我國汽車出口81.43萬輛，同比增長49.45%，比上年同期增加26.94萬輛，創(chuàng)歷史新高。汽車出口已連續(xù)兩年高速增長，在國內(nèi)市場低迷的情況下，國內(nèi)企業(yè)已越來越重視開發(fā)國際市場;2011年新能源汽車產(chǎn)銷分別為8368輛和8159輛，比2010年有較大幅度的提高。隨著新能源汽車規(guī)劃即將推出，今后幾年我國新能源汽車產(chǎn)銷將會有較大幅度的提高。

從各大汽車生產(chǎn)企業(yè)出臺的五年規(guī)劃來看，2015年我國汽車廠家的產(chǎn)能規(guī)劃總和超過了4000萬輛。要想讓市場實現(xiàn)這一龐大的規(guī)劃目標，未來四年車市的平均增速需超過21%。以車市2011年的發(fā)展情況看，這是一個根本無法完成的目標。因此，市場下伸、出口和新能源汽車將成為汽車銷售市場的重點。

當前，各大經(jīng)銷商集團開始步入轉(zhuǎn)型軌道，涌入到資本和服務市場，挖掘新的增長點，通過不同的方式擴充自身實力。數(shù)據(jù)顯示，在國家工商局注冊的經(jīng)銷商超過6萬家，其中75%為單店經(jīng)營，行業(yè)集中度明顯偏低。但是大企業(yè)已有較明顯的競爭優(yōu)勢，百強企業(yè)的銷量占比為21%，十強企業(yè)的銷量占比為8.8%，均顯著超過店面數(shù)量占比。

中國商務部發(fā)布《關(guān)于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展指導意見》稱，十二五期間，汽車流通領(lǐng)域集中度將進一步提高，零售百強企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)營業(yè)總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業(yè)務超過100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超過1000億元的大型汽車流通企業(yè)。而2010年中國汽車經(jīng)銷商排行榜中，超過百億元的一共13家。這也意味著，重點汽車經(jīng)銷商在“十二五”期間具有較大的發(fā)展空間。

汽車經(jīng)銷商的主要收入來自新車銷售、售后維修、二手車銷售、金融服務和精品銷售等。我國新車銷售市場規(guī)模約為2-3萬億元，售后維修市場規(guī)模超過3000億元，二手車銷售、其他服務業(yè)務收入也處于快速增長階段。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車銷售行業(yè)研究員劉瑞柏表示，我國汽車經(jīng)銷商行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，市場空間廣闊，有希望成長出若干家大型龍頭集團。其中，集團化經(jīng)銷商能夠在競爭中具有明顯優(yōu)勢，在資金、人員、土地等方面具有更大的靈活性、競爭力，也具有較好的抗風險能力。