中郵速遞IPO正當時

證監會日前公布的數據顯示，EMS中國郵政速遞已經啟動上市程序，目前已經通過初審，進入落實初審反饋意見的階段。如果成行，中郵速遞將成為中國快遞第一股。

中郵速遞一家獨大

上世紀80年代初，日本海外新聞普及株式會社率先(OCS)與中國對外貿易運輸公司簽訂了中國第一個快件代理協議。開始了中國快遞業的起步，中國對外貿易運輸公司也成為中國第一個經營快遞的企業。時至今日，全國共有經營快遞業務的法人企業有5000余家，從業人員達40余萬人。

在中國快遞市場中，國有、民營、外資快遞企業在業務結構中各具優勢。目前，中國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。EMS包袱沉重，份額下降，但具有政策和網點優勢。

據前瞻資訊產業研究院快遞行業研究小組統計，目前我國快遞業按照競爭實力可大致劃分為三個集團軍。

最具資金和網點實力第一集團主要包括國有的EMS、外企FedEx和民營快遞企業順豐速運;第二集團有國營的中鐵快運、民航快遞、中外運速運和民營的申通速運、宅急送，以及外資快遞企業DHL和TNT;第三集團則主要為民營快遞企業的天天快遞、圓通快遞及外資的UPS、美亞快遞和全一快遞所共同瓜分。

1985年成立的中國郵政速遞服務公司(EMS)在相當長的一段時期保持50%以上的市場份額。在國內快遞市場，EMS更是一直占主導地位。直到20世紀90年代上半期，EMS幾乎是國內快遞業務的惟一經營者。

近年來，雖然以順豐速遞為代表的民營快遞企業異軍突起，搶占了國內快遞市場大量份額。但同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。而憑借政策和網絡的優勢，中郵速遞仍然保持著中國快遞業的江湖老大的地位。

寄望上市繼續領跑

從近幾年來快遞業務收入來看，其增長速度達到我國國內生產總值的兩倍左右，而近年來日益繁榮的電子商務也強有力地帶動了快遞業的發展。可以說，電子商務的發展也是中國快遞業發展的寫照，網絡購物為中國快遞業提供了巨大的商機。前瞻資訊汽車行業研究員劉瑞柏表示。

以美國為例，目前美國每年快遞業產生了75億件的業務量，中國與之相比差距甚大，而美國只有不到3億多人，中國則有13億多人。所以說，中國快遞業的產業規模繼續擴大，增長速度仍然會繼續加快。

中國國內快遞市場，主要呈現出產品同質化、行業集中度相對較低以及運營水平參差不齊的特點;而國際快遞由于有四大國際快遞公司(FedEx、UPS、DHL、TNT)的參與，從產品種類、服務質量到市場集中度和運營效率都比國內要好得多。據前瞻資訊產業研究院的數據顯示：2011年，中國國內和國際快遞市場的規模分別達到511.8億元和184.7億元，同時，受經濟增長、市場需求增加、電子商務的發展以及政策支持的推動，國內和國際快遞市場將保持23%和13%的增長，到2015年時將分別達到1292億元和323億元。

我國快遞行業國內及國際業務市場規模發展圖(單位：億元)

資料來源：前瞻資訊產業研究院《中國快遞業市場研究與投資預測分析報告(2012版)》

在未來的快遞業市場競爭中，行業重組將不可避免，誰能脫穎而出并一統江湖，資本實力將成為決定性的因素。為此，以中郵速遞為首的快遞企業紛紛謀求上市融資，進而增強自身的競爭實力。

實際上，中郵速遞的上市計劃始于2009年，當年中郵速遞完成股份制改革。2011年6月17日，國家郵政局發布《關于快遞企業兼并重組的指導意見(下稱意見)》”，為中郵速遞提供了政策支持。“意見”指出，“支持符合條件的快遞企業通過發行股票、債券、可轉換債等方式為兼并重組融資。”

鼓勵上市快遞企業以股權、現金及其他金融創新方式作為兼并重組的支付手段，依托資本市場提升兼并重組效率，促進行業整合和產業升級”是促進快遞企業兼并重組的工作重點之一。作為國內快遞業當之無愧的老大，指導意見提及的“上市快遞企業”非中郵快遞莫屬。

尚方寶劍在手，趁熱好打鐵，中郵速遞當然不會錯過這個上市良機。