2019年中國港口建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場前景分析 港口信息化飛速發(fā)展【組圖】

行業(yè)現(xiàn)狀一：市場籌措的數(shù)額占港口建設(shè)投資總額的90%以上

我國的港口建設(shè)資金主要來源于國家下?lián)苜Y金、交通部專項資金、銀行貸款、地方自籌、企事業(yè)單位自籌、外資引進(jìn)、利用合資，它們在港口建設(shè)投資總額中所占比重如下圖所示。我們可以發(fā)現(xiàn)，國家投資和交通部專項資金合計僅占總投資的8%，其余通過市場籌措的數(shù)額占了大于90%的比重。其中，銀行貸款、地方自籌及企事業(yè)單位自籌是最主要的三種融資方式，所占比例達(dá)80%。

行業(yè)現(xiàn)狀二：我國港口信息化飛速發(fā)展

在我國，隨著社會發(fā)展和科技進(jìn)步，信息化建設(shè)已深入到國民經(jīng)濟(jì)的每個行業(yè)中，在此背景下，我國港口信息化也飛速發(fā)展。近年來，我國港口面臨的國內(nèi)外競爭形勢日益嚴(yán)峻，為了增強(qiáng)各自的競爭力，保持自己的發(fā)展優(yōu)勢，增強(qiáng)對腹地的輻射能力，搶占區(qū)域性航運(yùn)中心位置，各個港口都在積極進(jìn)行港口信息化建設(shè)，以提升港口的服務(wù)功能，增強(qiáng)港口的綜合競爭力。

在我國港口信息化的技術(shù)包括：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、港口生產(chǎn)指揮調(diào)度視頻系統(tǒng)、電子口岸、集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)等，以下是上海港、天津港、青島港、寧波港港口信息化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀：

目前，上海港把現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用于集裝箱生產(chǎn)系統(tǒng)；天津港正式投入運(yùn)行“TCT集裝箱碼頭生產(chǎn)過程控制、可視化管理系統(tǒng)”；青島港的數(shù)字化港口建設(shè)被港口工人稱之為“鼠標(biāo)革了鐵锨的命”。

行業(yè)現(xiàn)狀三：沿海港口建設(shè)投資連續(xù)負(fù)增長

近幾年，港口吞吐能力適應(yīng)性保持在適度超前狀態(tài)，一度觸及超前水平，供求關(guān)系和新港區(qū)開發(fā)使競爭加劇，經(jīng)營效益受到一定影響，部分碼頭公司債務(wù)問題開始顯現(xiàn)，市場調(diào)節(jié)作用也發(fā)揮作用，建設(shè)投資連續(xù)6年負(fù)增長，供求關(guān)系趨向改善，資源整合不斷推進(jìn)。

沿海港口建設(shè)投資規(guī)模自2012年開始連續(xù)6個年度負(fù)增長，投資規(guī)模由2012年的1004.14億元下降至2018年的563億元。預(yù)計2019年我國沿海港口建設(shè)投資規(guī)模為592億元。

行業(yè)市場前景一：“十三五”我國港口吞吐量增長率為9.5%

《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》提出：“十三五”時期我國經(jīng)濟(jì)將保持中高速增長，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平。實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會目標(biāo)，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番，“十三五”時期經(jīng)濟(jì)年平均增長保持在6.5%以上。

根據(jù)GDP與港口吞吐量的關(guān)系，在GDP增長率基礎(chǔ)上增加3個百分點(diǎn)即為港口貨物吞吐量的理論增長率，“十三五”我國港口吞吐量增長率為9.5%。

行業(yè)市場前景二：到2020年沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)將達(dá)2527個

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)將達(dá)2527個，五年增長率達(dá)14.50%，“十三五”期間，中國碼頭港口行業(yè)將迎來新一輪的增長態(tài)勢。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國港口建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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