2019上半年中國物流行業(yè)投融資市場規(guī)模與發(fā)展趨勢分析 資本市場投資越發(fā)謹慎【組圖】

物流行業(yè)在經(jīng)歷了2015-2017年的投資熱潮之后，在多種因素影響下，2018-2019年熱度有所下降。據(jù)物流沙龍發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國物流行業(yè)共發(fā)生46起，其中運輸、物流自動化、物流信息化、倉儲、國際物流等領(lǐng)域受關(guān)注度最高。但和2018年相比融資數(shù)量在減少，2019年種子輪不見蹤跡，天使輪只有2起，比起2018年明顯減少，足見投資方的謹慎。

資本市場投資越發(fā)謹慎

2019年，物流行業(yè)仍然受到資本的青睞，但和2018年相比融資數(shù)量在減少。據(jù)物流沙龍發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國物流行業(yè)共發(fā)生46起，其中運輸、物流自動化、物流信息化、倉儲、國際物流等領(lǐng)域受關(guān)注度最高；天使、Pre-A及A輪占比達到一半，和2018年的情況相似，不過2019年種子輪不見蹤跡，天使輪只有2起，比起2018年明顯減少，足見投資方的謹慎。

巨額投資影響整個行業(yè)

2019年3月，阿里巴巴投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，阿里成功持有申通14.65%股權(quán)，成為申通的大股東，已經(jīng)將“四通一達”中的“四通”納入到了集團旗下的菜鳥智能物流網(wǎng)絡中。快遞行業(yè)向頭部集中的態(tài)勢明顯，加盟制的“三通一達”與直營的順豐、京東物流的競爭日益明朗；強者越強，中小快遞企業(yè)會加速出局；同時阿里選擇此時入股申通，一定程度上將遏制拼多多在物流領(lǐng)域的布局。

合同物流從幕后走向臺前

中國正迎來技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的黃金期，國內(nèi)三方物流1.2萬億元的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產(chǎn)業(yè)升級的巨大機會。合同物流最重要的是定制化、項目化和平臺化，合同物流企業(yè)多采用“輕資產(chǎn)”運營模式，具備強大的信息管理、資源整合和運力服務管控能力，用平臺化思維整合所需資源服務客戶，這也是他們備受資本青睞的原因。

國際物流分外搶眼

新商流需要新物流，相比于傳統(tǒng)國際貿(mào)易，跨境電商的用戶對物流體驗的要求高很多，而傳統(tǒng)國際貨代很難滿足需求，市場呼喚創(chuàng)新者出現(xiàn)，資本方也對其給予了充分的重視。

其中，縱騰集團是跨境物流行業(yè)的領(lǐng)軍者，僅2019年上半年縱騰集團就完成了兩次融資。此外，“運去哪”也已完成2輪融資，資本方認為這一創(chuàng)新的數(shù)字化國際物流服務，將給行業(yè)帶來深刻影響。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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