十張圖了解2018年中國汽車市場(chǎng)表現(xiàn) 28年來中國汽車銷量首次下降

 2019年1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，2018年，汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

整體表現(xiàn)：汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期

2018年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計(jì)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。

2018年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，28年來中國汽車銷量首次下降。

2018年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2503.6萬輛，比上年同期下降2.1%，降幅低于行業(yè)。占汽車銷售總量的89.2%，比上年同期提高0.6個(gè)百分點(diǎn)，從這個(gè)意義來看，我國汽車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

注：以上數(shù)據(jù)汽車按集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì)。

乘用車：四類車型產(chǎn)銷均出現(xiàn)不同程度下降

——乘用車產(chǎn)銷量

具體到乘用車來看，2018年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個(gè)百分點(diǎn)。與上年同期相比，上半年增速明顯高于下半年增速。

從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，乘用車四類車型均出現(xiàn)負(fù)增長，交叉型市場(chǎng)繼續(xù)萎縮。其中：轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降4%和2.7%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產(chǎn)銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

——乘用車廠商銷量TOP10

從乘用車生產(chǎn)銷售企業(yè)來看，2018年，中國汽車廠商乘用車銷量前十家企業(yè)共銷售1386.41萬輛，占乘用車銷售總量的58.47%。其中：上汽大眾和一汽大眾銷量超兩百萬輛，占據(jù)前二，上汽通用以196.96萬輛位居第三；總體來看，南北大眾和通用繼續(xù)把持前三名，雖互有增減，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較大。同時(shí)，上汽通用五菱、吉利控股、東風(fēng)有限超百萬銷量緊追前三。

此外，2018年表現(xiàn)最為搶眼的是吉利汽車，2018年銷量達(dá)150.08萬輛，同比增長21.1%，在百萬量級(jí)基礎(chǔ)上仍有超兩成的增長，表現(xiàn)極為亮眼。

注：以上數(shù)據(jù)按子公司統(tǒng)計(jì)口徑統(tǒng)計(jì)。

——轎車

2018年，中國轎車產(chǎn)銷量分別為1160萬輛、1165萬輛，分別下降2.6%和2.0%，降幅小于行業(yè)。中國轎車產(chǎn)銷量在乘用車中占據(jù)近半的份額，是我國最主要的車型。

總體來看，2018年轎車市場(chǎng)的吸睛程度已經(jīng)反超SUV，不光銷量占比增高，各車型銷量也經(jīng)常發(fā)生較大的浮動(dòng)。在2018年的Top20中，有八款車型發(fā)生了變化，可見這一年來競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

具體到車型來看，朗逸和軒逸兩款車型穩(wěn)居前兩名，年銷50萬輛級(jí)將其他車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，2018年在Top20中出現(xiàn)了唯一一款自主品牌轎車（吉利帝豪），而大眾車型最多，Top20中，大眾集團(tuán)轎車占八款（含奧迪A4L）。

從2018年中國SUV銷量TOP20榜單可以看出，在2018年，通過一款SUV翻身、依靠粗制濫造的SUV產(chǎn)品賺錢的時(shí)代已經(jīng)過去了。Top20中的一半車型都大幅同比縮水，可以想象Top20以外的200余款車過得如何。而從MPV銷量TOP20總體銷量來看，市場(chǎng)體量變得更小了，MPV車型正走向式微。

商用車：商用車產(chǎn)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)

2018年，商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)增長，增速明顯回落。受貨車市場(chǎng)增長拉動(dòng)，商用車銷量創(chuàng)歷史新高。商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到428.0萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.69%和5.05%，增速分別回落12.11個(gè)百分點(diǎn)和8.95個(gè)百分點(diǎn)。商用車月度銷量除2月、9月、10月外，其余月份均高于上年同期。

分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷量分別完成48.9萬輛和48.5萬輛，比上年同期分別下降7%和8%；貨車產(chǎn)銷量分別完成379.1萬輛和388.6萬輛，比上年同期分別增長2.9%和6.9%，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到111.2萬輛和114.8萬輛，銷售再創(chuàng)歷史新高。半掛牽引車產(chǎn)銷比上年同期分別下降19.6%和17.2%。

在商用車市場(chǎng)，東風(fēng)公司以53.14萬輛銷量占據(jù)前一，北汽福田以49.35萬輛緊隨其后，其余前十企業(yè)分別為上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江鈴控股、江淮股份、長安汽車、陜汽集團(tuán)和長城汽車。

注：以上數(shù)據(jù)按子公司統(tǒng)計(jì)口徑統(tǒng)計(jì)。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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