2018年航空物流行業發展現狀與市場前景分析 服務鏈將整合【組圖】

航空貨運服務鏈作業流程

隨著航空物流的發展，航空物流企業已不再是簡單地提供物流運輸服務，整個行業已形成航空貨運服務鏈條。航空物流是現代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環節，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運銷售代理企業、地面運輸企業、機場貨物處理企業、航空貨運企業及客戶構成了一個有機整體。

一般供應鏈的客戶往往位于鏈條的末端，是供應鏈的最終服務對象，而航空物流服務鏈的客戶卻位于航空物流鏈的兩端，這在客觀上要求所有航空物流企業要與兩端客戶進行同步的信息溝通和多點的雙向接觸，以實現對客戶服務需求的快速響應。因此航空貨運服務具有4個特性：客戶參與性較強、以客戶需求為驅動、客戶需求響應迅速和客戶服務的集成性。

航空貨運服務鏈存在痛點

（一）服務鏈條比較分割

服務鏈條分割，系統的協調性差。在空運貨物進入始發機場之前，幾乎所有操作都由航空貨代負責，機場貨站主要從事承擔裝卸、安檢、飛機起降等工作；航空公司提供空中運輸服務，更多的是經營港到港的貨物運輸。由于鏈條分割，沒有協調一致的計劃，整體協同運營受阻。

（二）物流運作缺少協調

現今物流運作特別是航空貨運各個環節基本相互脫節，貨源組織在經濟環境不好的情況下會變得困難，規模效益下降，容易導致貨代的運作成本上升。

（三）貨運基礎設施滯后

貨運基礎設施建設滯后，地面配套與延伸服務存在諸多不足。長期以來民航業發展存在著重客輕貨的現象，盡管近年來有所好轉，但貨運基礎設施建設總體上仍滯后于需求，地面配套與延伸服務與需求不匹配。這主要表現在國內與航空物流相配套的專業貨運機場和貨運機坪少和國內貨運飛機數量少，貨運能力總體較低。

（四）物流信息效率滯后

信息溝通與交流受阻。航空公司、航空貨代、客戶之間尚未形成綜合有序、相互關聯與支持的信息體系，信息共享程度有限。在運作過程中，航空貨代利用其掌握多家航空公司航班信息的優勢，為自己謀求超額收益。

航空貨運服務鏈整合動因

從企業需求來看，企業有運力保障需求、運輸保障需求、安全保障需求和信息保障需求，這些需求也促進航空物流企業進行服務鏈整合。

從行業自身發展需求來看，經濟周期容易導致航空貨運供需失衡的缺口變大，還會導致航空貨運業一直處于供需失衡循環中，航空貨運業自身想保持持續穩定的發展促進航空物流企業進行服務鏈整合。目前，價格是影響航空貨運業的主要影響因素，而運營成本的降低有利于價格的降低。航空貨運服務鏈整合能發揮規模效應，降低運營成本，也可以有效增強航空物流企業的抵抗力，在經濟周期轉換過程中增大企業生存能力。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國航空物流行業發展前景與投資預測分析報告》。

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