區(qū)塊鏈公司EVAIO官宣接盤FF被疑炒作 “電動汽車+區(qū)塊鏈”有未來嗎？

2018年11月13日，據(jù)各方新聞報道，電動汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO在推特官宣，計劃在未來三年內通過STO(Security Token Offering)的方式向賈躍亭的法拉第未來(以下簡稱“FF”)投資總計9億美元的資金。

據(jù)多位熟悉并參與區(qū)塊鏈項目運作人士指出，EVAIO此前通過ICO募集的以太坊目前僅價值2000多萬美元，因此，EVAIO的單方官宣被疑似是一場典型的區(qū)塊鏈式炒作。無風不起浪，可見人們對區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的應用熱度之高，借此事件我們來了解下電動汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO和STO融資形式，看下“電動汽車+區(qū)塊鏈”行業(yè)未來如何。

EVAIO是誰？FF又是誰？

EVAIO單方官宣中被投資的FF是美國電動車創(chuàng)業(yè)公司，總部位于美國加利福尼亞州加德納，由來自中國的樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立。而EVAIO本身是一個采用“電動汽車+區(qū)塊鏈”垂直新模式的公司，其團隊大部分由前特斯拉人組成，團隊成員大都是加密貨幣和區(qū)塊鏈領域的專家。公司通過搭建電動汽車分布式數(shù)據(jù)庫和應用平臺，目標是為電動汽車提供區(qū)塊鏈底層技術構架，建立可信任的車載物聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛大數(shù)據(jù)變現(xiàn)和共享充電等功能。

STO究竟是什么融資形式？

不明覺厲，此次EVAIO官宣中FF的融資形式是區(qū)塊鏈領域比較火熱的STO。盡管這種融資形式在中國尚未被認可，但是在今年10月美國SEC已經(jīng)承認了這種融資形式的合法化。那么這個STO究竟是怎樣的融資形式呢？

STO全稱Security Token Offering，即證券型通證發(fā)行，STO是一種以Token為載體的證券發(fā)行，指在確定的監(jiān)管框架下，按照法律法規(guī)，行政規(guī)章的要求，進行合法合規(guī)的通證公開發(fā)行。STO是現(xiàn)實中的某種金融資產(chǎn)或權益，比如公司股權、債權、知識產(chǎn)權，信托份額，以及黃金珠寶等實物資產(chǎn)，轉變?yōu)殒溕霞用軘?shù)字權益憑證，是現(xiàn)實世界各種資產(chǎn)、權益，服務的數(shù)字化。

EVAIO如何讓“電動汽車+區(qū)塊鏈”？

目前，大量私人充電樁在無人值守的情況下并不能很好的共享出去，充電樁和車之間缺少一個可信任的支付系統(tǒng)。如果能夠利用大量私人充電樁，不僅可以加速從化石能源向可持續(xù)能源過度，還能為車主和電樁所有者創(chuàng)造一定的財富。EVAIO 通過為電動汽車提供區(qū)塊鏈底層技術構架，當自主駕駛成為現(xiàn)實時推動車輛進化到擁有自主支付能力。即用區(qū)塊鏈技術創(chuàng)造車輛的可信任支付系統(tǒng)可以用于充電樁支付問題，通過對電樁和車輛增加極少量硬件改造，可在無人駕駛情況下，讓車輛有能力和充電樁自主交易。因貢獻數(shù)據(jù)車內賬戶將收到代幣獎勵，代幣還可以用來支付停車費、洗車費等，讓車輛真正成為一個獨立個體變?yōu)槿说呐笥选?/p>

“電動汽車+區(qū)塊鏈”有未來嗎？

隨著大數(shù)據(jù)時代的來襲，擁有更多的汽車捕捉數(shù)據(jù)并且將數(shù)據(jù)轉化成網(wǎng)絡，才能夠實現(xiàn)價值變現(xiàn)。目前區(qū)塊鏈的進化引發(fā)了資產(chǎn)流通模式革命及利益再分配革命，車輛資產(chǎn)數(shù)字化及車載去中心化應用將成為現(xiàn)實。據(jù)麥肯錫研究，全球范圍內，汽車數(shù)據(jù)貨幣化的整體利潤到2030年將達到 4500億到7500億美元。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國區(qū)塊鏈行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度分析報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。