一文了解2018年船舶制造業(yè)發(fā)展情況 出口比重較高、產(chǎn)能利用不足，行業(yè)仍在偏冷區(qū)間徘徊

 美國(guó)媒體報(bào)道，"泰坦尼克2號(hào)"正在由全球郵輪巨頭英國(guó)藍(lán)星輪船公司打造，完美復(fù)制原版巨輪的船艙布局，并且將于2022年搭載兩千余名乘客和九百名船員沿著當(dāng)年航線前往美國(guó)。目前泰坦尼克2號(hào)正在中國(guó)國(guó)營(yíng)金陵船廠進(jìn)行制造。中國(guó)承造泰坦尼克二號(hào)，無(wú)疑表明了我國(guó)船舶制造業(yè)的巨大成就，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提升，但是我國(guó)船舶制造業(yè)卻依然存在產(chǎn)能利用不足的問(wèn)題。

三大造船指標(biāo)兩升一降，新接訂單量波動(dòng)下滑明顯

近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年居世界前列。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)造船完工量和新接訂單量相對(duì)提高，手持訂單量下滑12.4%。2018年1-9月，全國(guó)造船完工2751萬(wàn)載重噸，同比下降21.7%；承接新船訂單2682萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)33.2%；截至9月底，手持船舶訂單8654萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.5%。

但從2013-2018年我國(guó)造船三大指標(biāo)的總體變化情況來(lái)看，波動(dòng)下滑趨勢(shì)較為明顯。主要是金融危機(jī)以后全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，國(guó)內(nèi)船舶需求量不足，其中新接訂單量從2013年的6984萬(wàn)噸下降到2017年的3373萬(wàn)噸，降幅達(dá)到51.7%。

超過(guò)80%訂單來(lái)自國(guó)外，完工出口占比超九成

中國(guó)作為世界造船大國(guó)，不僅為滿足國(guó)內(nèi)需求進(jìn)行船舶制造，同時(shí)利用自己的船塢和制造設(shè)備承接多國(guó)船舶訂單，船舶制造業(yè)的出口規(guī)模對(duì)我國(guó)船舶制造行業(yè)有著巨大影響。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)，在我國(guó)造船三大指標(biāo)中，出口船舶數(shù)量規(guī)模占據(jù)較大比例。

2017年，全國(guó)完工出口船3944萬(wàn)載重噸，占全國(guó)造船完工量的92.4%；承接出口船訂單2813萬(wàn)載重噸，占新接訂單量的83.4%；持出口船訂單7868萬(wàn)載重噸，占手持訂單量的90.2%。截至2018年9月末我國(guó)造船出口完工量2523萬(wàn)噸，占全國(guó)船舶完工量的91.7%；承接出口船訂單2371萬(wàn)載重噸，占新接訂單量的88.4%；手持出口船訂單7685萬(wàn)載重噸，占手持訂單總量的88.8%。

換句話而言，我國(guó)造船出口量占據(jù)全國(guó)造船工業(yè)80%以上的江山，國(guó)際船舶需求的波動(dòng)對(duì)我國(guó)船舶制造業(yè)有著巨大的影響

產(chǎn)能利用不足，企業(yè)效益下滑

受到需求下滑，各大造船企業(yè)手持訂單量下滑的影響，2018年第三季度，中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)（CCI）為601點(diǎn)，與2017年三季度654點(diǎn)相比，下降53點(diǎn)，同比下降8.1%；與2018年二季度611點(diǎn)相比，下降10點(diǎn)，環(huán)比下降1.6%。而我國(guó)造船產(chǎn)能利用指數(shù)的正常參考值為700，行業(yè)整體仍舊處在偏冷區(qū)間，產(chǎn)能利用不足

從船舶工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額來(lái)看，我國(guó)船舶工業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)波動(dòng)較為明顯，但是利潤(rùn)率卻在不斷下滑。2017年，我國(guó)船舶工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6194.5億元，利潤(rùn)總額為146.6億元，利潤(rùn)率為2.4%。但截至2018年9月末，根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1890億元，但利潤(rùn)總額僅為10億元，同比下降9.1%，利潤(rùn)率僅為0.53%。波動(dòng)下滑的利潤(rùn)率表明，雖然我國(guó)船舶工業(yè)規(guī)模龐大，但是發(fā)展質(zhì)量仍有待提高，必須要降低企業(yè)成本，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造動(dòng)力。

注：2018年1-9月利潤(rùn)率按照80家船舶工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利率潤(rùn)計(jì)算。

2018年第一季度以來(lái)，受到美國(guó)制造貿(mào)易摩擦的影響，國(guó)際貿(mào)易中的不確定性增加。受此影響，世界銀行和國(guó)際貨幣基金組織年度會(huì)議下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期值，中國(guó)船舶制造業(yè)面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)增多。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，必須要逐步提高國(guó)內(nèi)船舶需求占比，以降低出口比重，減小外部波動(dòng)造成的影響，以更好地實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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