2018年氫能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 下游燃料電池起飛在即【組圖】

在能源短缺和環(huán)境惡化兩大困境的威脅下，可持續(xù)清潔能源的開(kāi)發(fā)日益迫切。傳統(tǒng)能源中80%以上都被用作能量載體為交通運(yùn)輸、工業(yè)和發(fā)電提供能量，如果將這部分消耗的石化能源用可持續(xù)清潔能源替代，能源和環(huán)境問(wèn)題都將迎刃而解，而正處于產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入期的氫能源無(wú)疑是最好的選擇。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。其中氫能源的上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整、電解水和光解水；中游是氫氣的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，主要技術(shù)方式包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固體材料儲(chǔ)氫；下游是氫氣的應(yīng)用，氫氣應(yīng)用可以滲透到傳統(tǒng)能源的各個(gè)方面，包括交通運(yùn)輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等，主要技術(shù)是直接燃燒和燃料電池技術(shù)。

上游電解水制氫前景廣闊

氫能是一種二次能源不可以直接獲得，需要通過(guò)制備獲得，目前制氫技術(shù)主要有傳統(tǒng)能源和生物質(zhì)的熱化學(xué)重整、水的電解和水的光解。2017年全球氫氣產(chǎn)量約為6000萬(wàn)噸，其中96%來(lái)源于傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整，還有4%來(lái)自于電解水。

對(duì)比幾種主要制氫技術(shù)的成本，煤氣化制氫的成本最低，為1.67美元每千克，其次是天然氣制氫2.00美元每千克，甲醇裂解3.99美元每千克，成本最高的是水電解，達(dá)到5.20美元每千克。相對(duì)于石油售價(jià)，煤氣化和天然氣重整已有利潤(rùn)空間，而電解水制氫成本仍高高在上。

雖然目前電解水制氫成本遠(yuǎn)高于石化燃料，而煤氣化制氫和天然氣重整制氫相對(duì)于石油售價(jià)已經(jīng)存在利潤(rùn)空間。但是用化石燃料制取氫氣不可持續(xù)，不能解決能源和環(huán)境的根本矛盾，并且碳排放量高，對(duì)環(huán)境不友好。而電解水制氫是可持續(xù)和低污染的，隨著電價(jià)下降和技術(shù)發(fā)展、規(guī)模化效應(yīng)，電解水產(chǎn)業(yè)即將興起。

中游儲(chǔ)氫材料潛力巨大

氫是所有元素中最輕的，在常溫常壓下為氣態(tài)，密度僅為0.0899kg/m3，是水的萬(wàn)分之一，因此其高密度儲(chǔ)存一直是一個(gè)世界級(jí)難題。儲(chǔ)氫問(wèn)題一旦突破，氫能必將迎來(lái)繁榮發(fā)展。

目前儲(chǔ)氫方法主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫三種。液態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)簡(jiǎn)單安全體積占比小，不過(guò)氣態(tài)氫轉(zhuǎn)換成液態(tài)氫不經(jīng)濟(jì)，僅適用于不太計(jì)較成本問(wèn)題且短時(shí)間內(nèi)需迅速耗氫的航天航空領(lǐng)域。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是目前最常用并且發(fā)展比較成熟的儲(chǔ)氫技術(shù)，其儲(chǔ)存方式是采用高壓將氫氣壓縮到一個(gè)耐高壓的容器里。

目前所使用的容器是鋼瓶，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快。但是存在泄露爆炸隱患，安全性能較差。儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫就是利用氫氣與儲(chǔ)氫材料之間發(fā)生物理或者化學(xué)變化從而轉(zhuǎn)化為固溶體或者氫化物的形式來(lái)進(jìn)行氫氣儲(chǔ)存的一種儲(chǔ)氫方式。儲(chǔ)氫材料最大的優(yōu)勢(shì)是儲(chǔ)氫體積密度大，相同質(zhì)量的氫氣用儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)存占用空間最少。并且操作容易、運(yùn)輸方便、成本低、安全等，恰好克服了高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和低溫液態(tài)儲(chǔ)氫的缺點(diǎn)，成為最具發(fā)展?jié)摿Φ囊环N儲(chǔ)氫方式。

下游燃料電池起飛在即

氫能源的應(yīng)用有兩種方式：一是直接燃燒（氫內(nèi)燃機(jī)），二是采用燃料電池技術(shù)，燃料電池技術(shù)相比于氫內(nèi)燃機(jī)效率更高，故更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前以燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用已經(jīng)很廣闊，現(xiàn)階段主要分布在叉、固定式和便攜式三個(gè)方面，燃料電池車(chē)正在大力推進(jìn)中，未來(lái)將遍及所有能源相關(guān)下游包括汽車(chē)、發(fā)電和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。燃料電池車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)，具有無(wú)污染，“零排放車(chē)”，無(wú)噪聲，無(wú)傳動(dòng)部件的優(yōu)勢(shì)，相比電動(dòng)車(chē)，具有續(xù)航里程長(zhǎng)，充電時(shí)間段，起動(dòng)快（8 秒鐘即可達(dá)全負(fù)荷）的優(yōu)勢(shì)，因此非常具有發(fā)展前景。

除此之外，2017年為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)爆發(fā)元年，而氫燃料電池具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，加注氫氣時(shí)間短幾分鐘就能完成，同時(shí)生命周期內(nèi)性能衰減小的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為無(wú)人機(jī)功能體系的一個(gè)強(qiáng)勢(shì)可替代選項(xiàng)，氫燃料電池起飛在即。

以上數(shù)據(jù)及分析均來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)氫能源行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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