粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)前瞻之交通基建：大灣區(qū)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)火熱

外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)坐擁世界大型港口群、珠三角機(jī)場群

作為經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)、外向型經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)是廣東省外貿(mào)進(jìn)出口核心區(qū)，“兩頭在外，大進(jìn)大出”為主導(dǎo)的外向型產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)造就了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對海運(yùn)的高度依賴，給珠三角港口群源源不斷帶來大量的集裝箱，形成我國發(fā)展水平最高、發(fā)展最具活力的世界級大型港口群之一。除了一座五億噸級的港口和兩個(gè)兩億噸級的港口，大灣區(qū)內(nèi)的三大國際機(jī)場與地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)也形成了良性互動(dòng)。

大灣區(qū)內(nèi)項(xiàng)目建設(shè)火熱

在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)頻密往來的同時(shí)，重大交通基建項(xiàng)目開展也如火如荼。粵港澳“一小時(shí)交通圈”追求互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)融合的重要前提。截止目前，粵港澳大灣區(qū)各項(xiàng)交通建設(shè)陸續(xù)開建，部分工程已取得了突破性進(jìn)展，如港珠澳大橋已經(jīng)進(jìn)入最后沖刺階段，理論上將于2018年底全線通車；深中通道、虎門二橋進(jìn)展順利；深圳港、廣州港、惠州港分別在聯(lián)運(yùn)、擴(kuò)建等方向加大投入等。

在城際軌道交通方面，粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)生活圈已成加速之勢。按照2017年發(fā)布的“十三五”交通規(guī)劃，廣東省近年將有共計(jì)21個(gè)城際軌道交通項(xiàng)目陸續(xù)地開工，城際軌道交通項(xiàng)目投資額總計(jì)超3000億元，總長度將近1000公里。

按照現(xiàn)有的規(guī)劃，到2030年前，珠三角地區(qū)將進(jìn)一步基本實(shí)現(xiàn)縣級以上城鎮(zhèn)的軌道交通全覆蓋，城鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)66%以上；將形成“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，最終形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐、覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

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