2018年汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展前景分析 市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)千億【組圖】

 我國(guó)汽車(chē)租賃臨近爆發(fā)期，各汽車(chē)企業(yè)加緊布局

在租車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，25天以?xún)?nèi)的短租業(yè)務(wù)一般占到70%至90%的比重，龐大的租車(chē)群體孕育出赫茲、安飛士、歐洲汽車(chē)等擁有數(shù)十萬(wàn)租賃車(chē)輛的跨國(guó)巨頭；而國(guó)內(nèi)租車(chē)公司個(gè)人短租比例遠(yuǎn)不足三成，這巨大的落差背后是中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展的無(wú)限空間。

圖表1：中國(guó)于歐美地區(qū)汽車(chē)短租份額對(duì)比（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)還處于發(fā)展初期，但業(yè)界普遍認(rèn)同爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)臨近，各汽車(chē)企業(yè)都在加緊布局，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)領(lǐng)先者——一嗨租車(chē)在建立上海的輻射中心后，先后啟動(dòng)了“京計(jì)劃”和“廣深戰(zhàn)略”，試圖在一線城市搶先占據(jù)市場(chǎng)；而神州租車(chē)、至尊和瑞卡租車(chē)等也都紛紛跑馬圈地。

目前，汽車(chē)品牌和一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，開(kāi)始紛紛涉足共享汽車(chē)領(lǐng)域。先有寶馬再次擴(kuò)大其汽車(chē)共享業(yè)務(wù)規(guī)模，又有戴姆勒集團(tuán)打造的Car2share進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，隨后豐田又宣布自建汽車(chē)共享平臺(tái)MSPF，同時(shí)，日產(chǎn)也推出了一項(xiàng)數(shù)字優(yōu)先共享汽車(chē)所有權(quán)服務(wù)。不僅如此，國(guó)內(nèi)車(chē)企海馬汽車(chē)也與易鑫金融共享車(chē)開(kāi)展合作。此外，TOGO途歌、飛馳鎂物、寶駕出行等互聯(lián)網(wǎng)公司也開(kāi)始在這一領(lǐng)域掘金。汽車(chē)租賃行業(yè)將迎來(lái)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。

圖表2：汽車(chē)租賃市場(chǎng)共享汽車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)者及布局

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

多種模式下，汽車(chē)租賃將更人性化發(fā)展

汽車(chē)租賃行業(yè)的管理模式分為直營(yíng)連鎖管理模式、特許加盟管理模式以及汽車(chē)共享服務(wù)模式三種。

在直營(yíng)連鎖管理模式中，汽車(chē)所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)集中統(tǒng)一于總部；特許加盟以一嗨租車(chē)為代表，是拓展業(yè)務(wù)、銷(xiāo)售商品和服務(wù)的一種營(yíng)業(yè)模式。而汽車(chē)共享服務(wù)本質(zhì)上是為組織成員提供一種短時(shí)的汽車(chē)租賃服務(wù)。汽車(chē)共享組織通常在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的若干個(gè)停車(chē)場(chǎng)都備有共享車(chē)輛，其組織成員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)來(lái)尋找距離其位置最近的空閑汽車(chē)，預(yù)定某輛共享汽車(chē)的使用時(shí)間段，然后通過(guò)智能卡開(kāi)啟共享汽車(chē)的車(chē)門(mén)以進(jìn)入汽車(chē)從而取得汽車(chē)的使用權(quán)，使用完畢后再將汽車(chē)停放到原先約定的地點(diǎn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略分析報(bào)告》顯示，汽車(chē)租賃在中國(guó)的受歡迎程度正在逐漸上升，一些因素在推動(dòng)著消費(fèi)者逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)的汽車(chē)擁有模式，并轉(zhuǎn)向類(lèi)似于汽車(chē)共享和汽車(chē)租賃的理念，專(zhuān)注于車(chē)輛的使用權(quán)而非擁有權(quán)。未來(lái)，汽車(chē)租賃將更貼合消費(fèi)者需求。

1、更新汽車(chē)周期縮短

隨著收入和消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)更新高檔消費(fèi)品的欲望不斷增強(qiáng)，比如手機(jī)的快速更新。在歐美市場(chǎng)，汽車(chē)的平均更換周期為8個(gè)月。相比于自購(gòu)汽車(chē)，汽車(chē)租賃服務(wù)可以更好滿(mǎn)足消費(fèi)者快速更新汽車(chē)的需求。同時(shí)，更新租賃汽車(chē)比更新自購(gòu)汽車(chē)成本更低，可以滿(mǎn)足消費(fèi)者財(cái)富保值的需求。

2、提供一站式售后服務(wù)，簡(jiǎn)化保險(xiǎn)理賠程序

自有車(chē)輛的購(gòu)后維修、保養(yǎng)及年檢等對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是巨大的金錢(qián)成本和時(shí)間成本。相較于此，汽車(chē)租賃服務(wù)在這些方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃公司會(huì)對(duì)租用車(chē)輛提供維修、保養(yǎng)和更換等一站式售后服務(wù)。

消費(fèi)者發(fā)生交通事故后，自購(gòu)車(chē)主車(chē)須親自與保險(xiǎn)汽車(chē)租賃公司交涉理賠，車(chē)主對(duì)報(bào)案理賠程序的不熟悉會(huì)造成較高的時(shí)間與金錢(qián)成本。汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃公司與保險(xiǎn)汽車(chē)租賃公司有良好的合作關(guān)系，具有專(zhuān)業(yè)的理賠專(zhuān)員，汽車(chē)租賃公司的專(zhuān)業(yè)性使其在理賠過(guò)程中，相比個(gè)人車(chē)主占有明顯的優(yōu)勢(shì)，可以快速完成理賠過(guò)程，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)后續(xù)使用便利性的需求。

3、進(jìn)一步降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

自購(gòu)車(chē)輛成本較高，會(huì)導(dǎo)致借款增加、固定資產(chǎn)增加、流動(dòng)資產(chǎn)減少，使消費(fèi)者面臨現(xiàn)金流緊張等財(cái)務(wù)問(wèn)題；在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中，租賃汽車(chē)成本將進(jìn)一步降低，不論是經(jīng)營(yíng)租賃還是融資租賃都避免消費(fèi)者一次性支付大量現(xiàn)金，進(jìn)一步降低消費(fèi)者財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

圖表3：汽車(chē)租賃人性化發(fā)展趨勢(shì)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將近千億

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)共有6300余家汽車(chē)租賃業(yè)戶(hù)，租賃車(chē)輛總數(shù)約達(dá)20萬(wàn)輛，并以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。據(jù)悉，全國(guó)九成以上汽車(chē)租賃企業(yè)擁有車(chē)輛數(shù)不足50輛，難以實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模約679億元，增長(zhǎng)率達(dá)12.8%。到2020年，預(yù)計(jì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將近千億元；預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。

圖表4：2012-2023年汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

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