全球首款L3級別自動駕駛汽車發布，智慧交通發展提速

新一代奧迪A8是全球首款實現Level 3（SAE標準）級別自動駕駛的量產車——這款備受矚目的車型，2017年7月11日在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上正式發布。目前，全球大部分擁有自動駕駛功能的汽車都屬于Level 2級別，而Level 3級別的自動駕駛系統既能完成某些駕駛任務，也能在某些情況下監控駕駛環境。另外，德國博世集團與中國天津簽署了戰略合作協議，攜手打造“智慧天津”，其主打業務就是基于Level 3級別自動駕駛的智慧交通服務。可見，隨著L3級別自動駕駛汽車發布以及自動駕駛技術的普及，智慧交通行業未來的繁榮將會逐漸清晰。

各大公司開始布局智慧交通行業，“黑科技”不斷應用于智慧交通

當然，目前加載于智慧交通行業的黑科技不僅僅只有Level 3級別的自動駕駛，互聯網、人工智能、物聯網、大數據等目前的“黑科技”紛紛加載于智慧交通行業，各大公司對于智慧交通行業

各大公司開始對于智慧交通行業進行相應的產業布局，例如豐田汽車，繼奧迪和特斯拉汽車推出L3級別的自動駕駛之后，在2017年第四節中國國際智能網聯汽車技術年會上，介紹了豐田汽車的SIP-adus的戰略布局，其中就包括了以L3級別的自動駕駛的相關技術；而德國的西門子則依托于物聯網技術在奧地利和土耳其等國家已經開始試點智慧交通布局；就國內而言，海康威視利用自身在可視化監控技術上的領先優勢，專注于服務智慧交通中的可視化和監控產品。

圖表：近年來國內外公司對于智慧交通的戰略情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

另外，隨著智慧交通應用領域的拓寬，以及今后技術的不斷發展，智慧交通與“黑科技”將會有越來越多的交集。VR、AR和智能機器人技術等一系列列前沿技術將會為未來的智慧交通插上“黑科技”翅膀。

市場需求驅動，中國智慧交通的市場潛力巨大

交通事故、違章情況和交通擁擠等問題，一直是現代化綜合交通行業中頭疼的問題，這切身影響到人們的出行順暢和安全問題。所以，隨著汽車保有量的不斷上升，智能交通行業的潛在需求是巨大的。

2015年，我國智能交通行業的市場銷售規模達到310.4億元，同比增長19%；2016年，我國智能交通行業市場規模約為414.4億元，增長率達到33.5%，增長率再創歷史新高。2017年，我國對于智慧交通行業的投入日漸增大。所以，前瞻產業研究院預計，2017年我國智能交通行業的市場銷售規模達到559億元，同比增長率將會超過2016年的增長速度，達到35%左右，到2020年將會達到1238億元。

圖表2：2014-2020年智能交通市場規模情況分析（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院整理

另外，根據美銀美林全球研究的最新報告中預測，到2030年，提供無人駕駛智能電動汽車和移動共享的未來移動市場的市場規模預計將從目前的300億美元擴大50倍至15000億美元。總體來看，全球智慧交通的市場潛力巨大，全球智慧交通行業的前景普遍看好，而中國的智慧交通市場地位變得越來越重要。

智慧交通的應用領域拓寬，未來前景較好

目前，智慧交通的應用越來越廣泛，從車聯網、自動駕駛等以汽車為主體的應用，發展至交通信息化、智慧基礎、智慧鐵路、共享單車等以各類交通工具和交通管理為主的應用領域。應用領域的拓展使得智慧交通的前景越發明了，加上我國對于“智慧城市”的大力建設，智慧交通未來的前景被普遍看好。

不過，智慧交通的發展卻不是那么一帆風順，系統的穩定性、數據源的可靠性、信息的安全性等問題一直是智慧交通行業發展的困難之處。不過，隨著技術的進一步升級，這些問題得到了實質性的解決之后，智慧交通行業將會迎來真正的高速發展時期。