航空客運快速發(fā)展 大數(shù)據(jù)將助民航業(yè)開發(fā)未知金礦

 近年來，一起接一起的空難事件使人們對于乘坐飛機(jī)出差或者旅行仍然心有余悸，但作為最為快速的交通工具以及近年來出國游的熱潮，航空業(yè)發(fā)展仍然穩(wěn)步前進(jìn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國航空客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2009-2014年，隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國民航客運量持續(xù)穩(wěn)定增長。自2006年起，中國已成為世界第二大航空運輸市場。2013年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量671.72億噸公里，比上年增加61.40億噸公里，增長10.1%，其中旅客周轉(zhuǎn)量501.43億噸公里，比上年增加55.00億噸公里，增長12.3%；貨郵周轉(zhuǎn)量170.29億噸公里，比上年增加6.40億噸公里，增長3.9%。

2014年，民航系統(tǒng)運輸服務(wù)能力不斷提升，航班正點率不斷提高，全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次和貨郵運輸量591萬噸，同比增長10.4%、10.1%和5.3%。

圖表1：2009-2014年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2014年，全國民航運輸機(jī)場完成旅客吞吐量8.32億人次，比上年增長10.34%。

圖表2：2009-2014年全國民航運輸機(jī)場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%）

資料來源：民航局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

航空公司可獲得的旅客數(shù)據(jù)的數(shù)量，尤其是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的數(shù)量，在過去的五年中呈指數(shù)增長，這些龐大的數(shù)據(jù)包括旅客的閑逛和購買行為、值機(jī)和行李托運歷史數(shù)據(jù)、機(jī)上服務(wù)偏好、機(jī)場活動情況、旅客服務(wù)互動情況以及許多其他來源的數(shù)據(jù)。

所有航空公司都在高顧客接觸度的商業(yè)模式中運營，但是將大量的數(shù)據(jù)應(yīng)用于實際運行還處于落后狀態(tài)。當(dāng)航空公司從封閉的、面向事務(wù)的系統(tǒng)向綜合度更高、社會感知感更強(qiáng)的企業(yè)轉(zhuǎn)變時，他們將繼續(xù)面臨旅客數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。技術(shù)的進(jìn)步更好地管理了商品化的業(yè)務(wù)流程，競爭的焦點也已經(jīng)轉(zhuǎn)移到留住頂級客戶和通過個性化的零售服務(wù)來提高錢包份額（SOW）。因此，航空公司如果不把數(shù)據(jù)放在第一位而試圖經(jīng)營業(yè)務(wù)，可能很快就會發(fā)現(xiàn)自己被競爭對手甩在了身后。

研究表明，旅客愿意與航空公司分享他們的數(shù)據(jù)，即使他們不確定自己將如何將受益。如果航空公司能夠改善他們的旅行體驗，72%的旅客將愿意與航空公司分享他們的位置或個人數(shù)據(jù)（通過全球定位系統(tǒng)或近場通信）。而48%-64%的航空公司也計劃將與地面服務(wù)提供商、機(jī)場運營商和政府機(jī)構(gòu)等合作伙伴共享數(shù)據(jù)。考慮到跨伙伴的旅客活動的商業(yè)價值，航空公司還可能會擴(kuò)大數(shù)據(jù)共享的范圍，將與代碼共享伙伴、聯(lián)盟伙伴以及股權(quán)合作伙伴進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

如此一來，在銀行、零售、餐飲等行業(yè)提供的定制化服務(wù)之后，航空業(yè)很有可能是如今所有垂直行業(yè)中最有機(jī)會提供個性化、零售服務(wù)的行業(yè)。雖然這聽起來野心勃勃，但時機(jī)已經(jīng)成熟。民航業(yè)將利用大數(shù)據(jù)來掘金一座未知的金礦。

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