高鐵假日 “旅游預約”、高鐵快遞——廣度和深度挖掘高鐵服務附加值

端午期間，京滬高鐵推出“旅游預約”服務，該項服務由中國鐵道旅行社與京滬高鐵合作打造。旅客選定具體的游覽路線后，只需通過“電子訂單”發送到鐵道旅行社營銷平臺，鐵道旅行社便會主動聯系，還可提供返程業務。

旅客出行的目的不外乎商務和游玩，而假日更多的是出于旅行的目的，隨著高鐵的普及，較短時間假期實現較長距離的旅行成為可能，同時，乘坐高鐵的旅客從某種程度上來說，有著比乘坐普通列車的旅客更寬裕的經濟條件，享受動機和支付旅游費用能力更強，那么“旅游預約”恰恰滿足了這項有效需求。

這項服務從消費者的角度出發，消費者出于享受動機，選擇旅行的方式來達到放松心情的目的，而旅行的目的地需要通過交通工具才能到達，而“旅游預約”將把交通工具做為達到目的地的手段或者方法與目的地實現了無縫連接。那么，這確實一項創新性的舉動，也將高鐵服務的效用擴大開來。

而另一項創新性的舉動就是高鐵在4月1日推出的高鐵快遞業務，根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，中國鐵路總公司直屬企業中鐵快運陸續在上海、北京等20個城市推出高鐵快遞業務，主打文件類快遞與5公斤以下的輕小型包裹類快遞，提供“當日達”、“次晨達”、“次日達”三種產品。

鐵路高鐵快遞業務收費一覽（單位：元，元/公斤）

資料來源：前瞻產業研究院整理

“旅游預約”是在高鐵產品的產業鏈上擴展價值，而高鐵快遞則是基于高鐵本身產品而挖掘的價值。高鐵快遞依托了高鐵相對較普通列車更快的速度以及較航空更大的載重量，那么這項業務是具有很大的吸引力的。由于高鐵快遞的終端網絡還不完善，或許與其他快遞公司采取合作的方式會得到更好的經濟效益。

我國在大力發展基建的同時，尤其在軌道交通方面，面臨著很大的負債壓力，這種負債壓力在鐵總最近發布的財務報告中顯現的很明顯，財報顯示，2014年一季度，鐵總用于還本付息的資金為654.38億元，而用于基建投資的資金為1487.28億元，由此看來，還本付息資金接近鐵總基建資金的一半。

而解決這一沉重的負債問題，一方面需要我國高鐵“走出去”，在國外獲得訂單和資金；另一方面就是挖掘運營的線路價值，通過調研市場動向和消費者需求，創新性的挖掘產業價值，使建成后的線路運營實現盈利。后者才是解決鐵總高負債的根本途徑。