從2014最具價值全球品牌來看我國汽車制造業之殤

近日，全球知名的市場咨詢公司明略行（Millward Brown）發布了2014年全球品牌價值排行榜。其中，汽車制造行業品牌價值排名前十的企業基本被美國、日本和德國企業所壟斷，日本豐田汽車公司以品牌價值295.98億美元，位居總榜單的第26位，汽車行業的第一位。作為全球汽車第一大產銷國，中國沒有一家汽車制造企業品牌價值進入汽車品牌價值排行榜前十行列。這對于2013年全年汽車產銷量均突破2000萬輛的中國來說，無疑是當頭一棒。

根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2013年全年，我國汽車產量2387萬輛，汽車銷量2198萬輛。行業規模以上企業實現銷售收入30056.96億元，同比增長19.41%；實現產品利潤總額3071.16億元，同比增長28.75%，繼續維持了較快的增長勢頭。然而，現實卻并不像數據反映的那樣樂觀。

圖表1：2008-2013年中國汽車產量走勢圖（單位：萬輛，%）

數據來源：前瞻產業研究院整理

2013年，中國汽車市場外資汽車廠商以占25.80%的企業數，實現銷售收入占比54.95%；利潤總額占比更是高達58.73%。以乘用車市場為例，2013年，乘用車銷量中，中系占比僅為40.28%，外商企業占比接近60%。其中，德系占比18.81%，日系占比16.35%，美系占比12.39%，韓系占比8.80%，法系占比3.08%。

2014年一季度，我國乘用車市場銷量依然保持了近8%的銷量增幅，而自主品牌乘用車仍然同比下降1.46%。在市場份額方面，過去三年我國乘用車市場份額已經連續三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用車市場份額已經降至38%，較2013年底下降了2.28個百分點。

中國汽車市場，中資企業的劣勢顯而易見。雖然不少國內自主品牌早已經意識到存在的問題，也采取了一系列措施增強品牌影響力，例如通過收購、建立研究院、組建國際團隊等多種方式來提升企業的品牌運營，然而汽車品牌的積累是一個長期的持續推廣過程，短期內不可能取得顯著的效果。

作為全球第一大汽車產銷國，我國已經成為世界公認的汽車生產大國，然而并不是汽車生產強國。國內汽車制造企業只有不斷完善技術水平，持續加強品牌推廣宣傳，我國才有可能成為汽車制造強國。我國汽車制造企業品牌才有機會進入全球最具價值百強品牌行列。