私人飛機(jī)在中國1：中國將超越美國成最大私人飛機(jī)市場

私人飛機(jī)在中國之一：中國將超越美國成最大私人飛機(jī)市場

在日前落幕的第九屆中國航空航天博覽會(珠海航展)上，到會參展商共簽約30個項目，簽約價值達(dá)118億美元，成交各種型號的飛機(jī)202架，其中僅美國貝爾直升機(jī)公司在展會的前三天就向中國客戶售出了16架直升機(jī)，成交金額達(dá)8000萬美元。而據(jù)了解，在航展上簽約的客戶不僅包括航空公司，還有越來越多的企業(yè)、個人成為飛機(jī)買家。

隨著我國高資產(chǎn)階層群體的不斷增長，豪車已經(jīng)成為富豪們的標(biāo)準(zhǔn)配備，而私人飛機(jī)、游艇等正逐漸成為他們新的玩物。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在未來的15年內(nèi)，隨著我國低空空域的逐步放開，我國私人飛機(jī)擁有量將以每年20%的速度增長，中國也有望超越美國成為私人飛機(jī)擁有量最高的國家。

私人飛機(jī)、游艇等歷來都是財富的象征，這早已經(jīng)在美國、歐洲等地成為富豪的囊中之物。而在中國，隨著高資產(chǎn)階層“玩味”的轉(zhuǎn)變，私人飛機(jī)已經(jīng)開始落地生根，中國也成為全球私人飛機(jī)廠商的新興市場。

在歐美發(fā)達(dá)國家，商賈富豪、體育明星等成為擁有私人飛機(jī)的主要群體。穩(wěn)坐世界首富多年的比爾蓋茨就擁有價值3.6億元人民幣的龐巴迪環(huán)球快車6000型私人飛機(jī)，該機(jī)型的航程達(dá)到6000海里;剛加盟CBA青島隊的前MBA球星麥克格雷迪是NBA球星中第一個擁有私人飛機(jī)的球員，他有用一家白色2000系列噴氣式飛機(jī)，該機(jī)價格約為2000萬美元;NBA前超級巨星邁克爾喬丹則擁有一架型號為灣流G450的私人飛機(jī)……

在私人飛機(jī)這種昂貴的玩物方面，中國的富豪們已經(jīng)開始了追趕的步伐，事實上，他們同樣不差錢。

在中國“玩”私人飛機(jī)最闊綽的莫過于遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長兼總裁張躍，目前張躍及其遠(yuǎn)大集團(tuán)已經(jīng)擁有6架飛機(jī)，其中包括2架噴氣塞斯納公務(wù)機(jī)、1架直升機(jī)，3架賽斯納172飛機(jī)，總價值超過2億元。此外，三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根、杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長裘德道、萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林等也成為國內(nèi)私人飛機(jī)的玩家。

圖為臺灣偶像明星周杰倫和他的私人飛機(jī)波音737

近年來，隨著國內(nèi)文化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，“先富起來”的演藝明星也爭先恐后成為私人飛機(jī)的玩家。著名小品演員兼企業(yè)家趙本山擁有一家價值2億的龐巴迪挑戰(zhàn)者850，該機(jī)最大的航程達(dá)到5430Km，動作明星成龍則擁有巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的萊格賽650私人飛機(jī)。在中國演藝圈中，周杰倫、劉濤、馮小剛、章子怡、李連杰、陳道明等眾多明星大腕亦已躋身私人飛機(jī)的玩家行列。值得注意的事，影視演員苗圃作為國內(nèi)第一個獲得飛行駕照的女藝人，她所擁有的私人飛機(jī)則是全球最暢銷的小型飛機(jī)、美國西銳公司生產(chǎn)的“SR-22”。

中國富豪的崛起，成為中國私人飛機(jī)市場蓬勃發(fā)展的最大動因。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅在幾年前國內(nèi)的私人飛機(jī)數(shù)量還是零，但截止到2011年4月，國內(nèi)注冊私人飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過150架，而沒有注冊備案只能“黑飛”的私人飛機(jī)數(shù)量則更是難以計算。

美國灣流宇航公司在2011年之前，在中國沒有任何業(yè)務(wù)，但截至目前，該公司已經(jīng)在中國售出了超過102架飛機(jī)。快速成長的中國市場讓包括灣流在內(nèi)的諸多飛機(jī)公司欣喜若狂。中國市場的這種增長，是美國等發(fā)達(dá)國家私人飛機(jī)市場難以再現(xiàn)的奇跡。

美國私人飛機(jī)市場的成長緣于美國空中管制的放開。1978年，美國對私人飛機(jī)開放3000米以下空域，從而大大促進(jìn)了美國私人飛機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展。

截至目前，全世界共有34萬架通用飛機(jī)，美國占據(jù)約24萬架，占全球通用飛機(jī)的70%左右，其中私人飛機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過20萬架;在美國國內(nèi)的通用航空領(lǐng)域，私人飛機(jī)占通用航空飛機(jī)總數(shù)的66%;美國全國通用航空飛機(jī)每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機(jī)的飛行小時總數(shù)占比超過60%;美國開通定期航線的機(jī)場約為500多個，而面向私人飛機(jī)開放的通用航空機(jī)場數(shù)量則高達(dá)4000余個。此外，加拿大、巴西、德國、英國及澳大利亞和南非等國家私人飛機(jī)的數(shù)量也相當(dāng)龐大。

目前，我國現(xiàn)行的空中管制的模式是設(shè)防模式，全國空域資源在國家空管委的領(lǐng)導(dǎo)下，由空軍統(tǒng)一組織全國的飛行管制，對低空飛行實行嚴(yán)格管制，這也成為國內(nèi)私人飛機(jī)市場發(fā)展的最大制約，但這種情況已經(jīng)出現(xiàn)了破冰跡象。

1996年8月，國家民航總局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)，同年，遠(yuǎn)大總裁張躍成為中國首架企業(yè)公務(wù)飛機(jī)和直升機(jī)的擁有者;1997年，我國首度放開對公民申請私人飛行駕照的限制，民航總局首次允許公民考取私人飛機(jī)駕照;2003年5月1日，《通用航空飛行管制條例》的出臺首次允許私人飛機(jī)上天。

隨著國內(nèi)富豪階層擁有和把玩私人飛機(jī)的需求日益膨脹，放開低空管制、推動通用航空市場的發(fā)展勢在必行。2010年，國務(wù)院及中央軍委出臺了有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見，提出2012年之前在廣州、成都、沈陽等空域?qū)嵭械涂辗砰_試點，2012年至2015年進(jìn)入試點推廣階段。

低空放開管的消息隨機(jī)引發(fā)國內(nèi)私人飛機(jī)行業(yè)的破土，也制極大地刺激了國內(nèi)富豪們的神經(jīng)，本屆珠海航展上，這些人成為私人飛機(jī)市場的最受歡迎的觀眾。

今年3月，國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店在珠海開門營業(yè)，兩天售出的14架型號為西銳S22和S20的私人飛機(jī)，售價分別是500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)，客戶分別來自深圳、大連、黑龍江等地。消息顯示，截至目前，該4S店已累計售出19架私人飛機(jī)，其中固定翼飛機(jī)16架，直升機(jī)3架，明年將陸續(xù)交付使用。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院通用航空行業(yè)研究員向寒雪認(rèn)為，受各種因素的制約，目前國內(nèi)通用航空飛機(jī)僅為1200架左右，其中私人飛機(jī)的數(shù)量則更是稀少，預(yù)計隨著我國低空空域的逐步開放，私人飛機(jī)將成為我國通用航空中增長最快的領(lǐng)域，未來十年的年均增速有望高達(dá)20%左右，假以時日，中國的私人飛機(jī)保有量將有望超過美國成為全球最大的私人飛機(jī)市場。