汽車空調(diào)將隨汽車產(chǎn)銷沖高回落趨穩(wěn)

今年上半年，多數(shù)車企年中考核不過，汽車產(chǎn)銷未能實現(xiàn)預期目標，下半年，冷淡的“金九銀十”也沒有帶來太多驚喜，多數(shù)車企全年產(chǎn)銷目標漸行漸遠。釣魚島事件的持續(xù)發(fā)酵，更是讓豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達等日系品牌在華合資企業(yè)產(chǎn)銷受阻。今年車市低迷主要在于受整體經(jīng)濟低迷影響，汽車業(yè)很難獨善其身，且過去兩年汽車業(yè)的爆發(fā)式增長已經(jīng)提前透支了市場需求。

汽車空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志也是最普遍的零部件之一，車市產(chǎn)銷低迷汽車空調(diào)行業(yè)必然受到牽連。因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪預計，未來我國汽車空調(diào)行業(yè)或?qū)殡S汽車產(chǎn)銷的沖高回落而趨穩(wěn)前行。

伴隨著此前幾年汽車業(yè)尤其是轎車的快速增長，汽車零部件行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費者所認可，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已接近100%，在其它車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調(diào)汽裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。

2011年，中國汽車產(chǎn)量為1841.89萬輛，同比增長0.84%;銷量為1850.51萬輛，同比增長2.45%。2012年上半年，受經(jīng)濟增長放緩、汽車鼓勵政策推出以及多地的限購措施等因素的影響，全國汽車市場受上年市場低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢，價格持續(xù)走低。1012年1-8月，我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量1247.03萬輛，同比增長5.19%;實現(xiàn)汽車銷量1247.47萬輛，同比增4.10%，增長勢頭開始趨于放緩。預計后期產(chǎn)銷差距將進一步拉大，庫存上升幅度將會大于需求回升速度，總體仍將呈供給略顯寬松的市場格局。

我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，也帶動了國內(nèi)汽車空調(diào)市場需求持續(xù)大幅增長。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的分析數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國汽車空調(diào)市場規(guī)模約為60億元人民幣，預計2012年我國汽車空調(diào)市場規(guī)模將達到69億元人民幣，同比增幅約為15%。

我國作為世界上主要的空氣壓縮機生產(chǎn)基地，近年來，受益于國民經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國的汽車空調(diào)行業(yè)也取得了較快的發(fā)展。

到目前為止，我國已基本上形成了門類齊全，大、中、小配套的汽車空調(diào)生產(chǎn)體系，具備了年產(chǎn)轎車空調(diào)500-600萬套，中、重型汽車空調(diào)40萬套，大客車空調(diào)20萬套的生產(chǎn)能力，不僅能完全滿足我國汽車工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，部分企業(yè)已具備了進入國際市場的能力。

盡管中國汽車空調(diào)市場潛力巨大，但也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，全球原料價格上漲給行業(yè)帶來巨大成本壓力;在產(chǎn)品方面，貨車及一些專用車的空調(diào)生產(chǎn)較少，市場需求還不能滿足;在技術方面，節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢給行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪認為，隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，未來消費者將更多地注重汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節(jié)能減排性，一些更符合節(jié)能、環(huán)保要求的新型汽車空調(diào)產(chǎn)品將更受歡迎;在技術發(fā)展趨勢方面，汽車空調(diào)將會向環(huán)保空調(diào)、綠色空調(diào)，小型節(jié)能化、舒適、自動化方向發(fā)展。

汽車空調(diào)作為耗能巨大的汽車零部件，謀求空調(diào)節(jié)能環(huán)保有重大意義，因此，提供節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對占領市場至關重要，這也必將成為未來一段時間內(nèi)中國汽車空調(diào)技術發(fā)展的方向。

在結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設計上，汽車空調(diào)仍有很大節(jié)能潛力可挖。雖然汽車空調(diào)技術已經(jīng)比較成熟，廠家仍能在其結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)上進行改進。我國作為世界上最大的HCFC-22生產(chǎn)國和消費國，HCFCs的淘汰成為汽車空調(diào)行業(yè)面臨的一次重大轉(zhuǎn)折和挑戰(zhàn)。

此外，加強新興汽車空調(diào)系統(tǒng)研發(fā)，關鍵在于空調(diào)壓縮機及空調(diào)控制系統(tǒng)，因此，大力發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動力、降低噪聲、工作可靠、啟動性能好的變排量壓縮機以及具備數(shù)字化顯示、冷暖通風三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ艿钠嚳照{(diào)微機控制系統(tǒng)，也是汽車空調(diào)行業(yè)順應市場需求的必經(jīng)之路。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車空調(diào)行業(yè)研究員向寒雪指出，相比于日本及美國、德國的汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展水平，由于我國汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚，與日本、美國、德國等國同行相比，國內(nèi)企業(yè)在技術、營銷、管理等發(fā)面仍存在較大的差距，在市場占有率方面也全面處于劣勢，因此，國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)有待進一步整合，有必要培育幾家具有自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品設計能力的優(yōu)秀本土企業(yè)。否則將難以招架外資同行的競爭。