云南省內河航運發展規劃(2006-2020年)

(2)思茅港

思茅港是我國位于瀾滄江上又一個一類開放口岸，主要由小橄欖壩碼頭、虎眺石碼頭、臘撒渡碼頭、南得壩碼頭組成，其中，小橄欖壩碼頭是思茅港的中心碼頭。2000年、2004年思茅港分別完成吞吐量6萬t、6萬t，其中進口主要為木材和農副產品，出口主要為農副產品、家用電器、日用百貨、機電產品和紡織品等。

思茅港經濟腹地除思茅地區外，還將沿昆曼公路向北延伸，因此，思茅港除了承擔思茅地區貨物中轉外，還將與景洪港一起承擔起滇中地區貨物進出口任務。目前，在瀾滄江-湄公河區域經濟開發的大好前景下，為提高該地區的經濟水平，思茅地區已經做了各種有針對性的發展措施，建立了一批以出口貿易為導向的綜合工農業開發基地，因此，該地區已具備良好貿易前景，預計隨著地區經濟的發展，思茅港的綜合開發利用將邁向新的臺階。

據此預測2010年、2020年思茅港貨運吞吐量分別為30萬t和60萬t。

(3)水富港

水富港主要服務于云南省北部、中部及東部地區，是該地區與長江沿線物資交流的主要港口。隨著三峽工程的建成以及上游內河航運樞紐的開工建設，貨運量增長迅猛，2000年、2004年全港吞吐量分別為23萬t、80萬t。

直接腹地昭通地區交通基礎設施薄弱，經濟發展比較落后，但是該地區蘊藏著豐富的煤炭資源及礦建材料，但由于運輸困難，大部分礦山還處于待開發狀態。

腹地滇中地區經濟基礎雄厚，圍繞昆明市的經濟圈是云南省生產力布局的最主要地區，該地區自然資源豐富，特別是旅游資源和以磷為代表的礦產資源在全國占重要地位。依托良好的資源條件，該地區經濟發展較快，目前已經形成以煙草、磷化工、有色金屬、生物醫藥、機電及旅游等為支柱的產業體系，是云南省經濟發展的龍頭。

一直以來，水富港的陸上集疏運條件較差，腹地僅局限于水富市一帶，難以發揮其水運主通道的優勢，未來隨著昆明-水富高等級公路的建成，集疏運條件將得到極大改善，其腹地將延伸至滇中地區和滇東地區。

預計規劃期內水富港吞吐量將呈現快速增長勢頭，主要的貨種為：

成品油――由于石油資源匱乏，利用水富港從長江沿線煉油廠進口成品油將成為云南省成品油需求的重要補充;

干散貨――昭通地區豐富的煤炭資源以及昆明地區豐富的非金屬礦石可以借道水富運往長江沿線地區;金沙江豐富的砂石資源是優良的礦建材料品種，礦建材料運輸主要滿足日益增長的城市建設需要及航道建筑物建設需求;

其它件雜貨――主要是工業制成品、日常生活用品及農副產品等，同時水富港還將承擔溪落渡和向家壩樞紐工程建設所需的大件產品運輸需求。

根據以上分析，結合吞吐量發展現狀，預測2010年、2020年水富港貨物吞吐量分別為200萬t、500萬t。

(4)富寧港

富寧港位于右江上游云南省文山州境內，隨著百色樞紐工程于2007年左右建成，屆時利用回水剝隘-百色航段可以形成4級航道，右江將為云南省中部及東部地區與兩廣地區的物資交流提供便捷通道。因此，利用右江優越的通航條件，建設富寧港，從而開辟云南省通向華南地區的水路出省通道成為可能。

直接腹地文山州煤炭等礦產資源豐富，該地區經濟以三七、烤煙、畜牧業和礦業四大產業為支柱，產品主要出口省外及國外地區，其中“兩廣”及越南是其主要市場，未來隨著富寧港開港，將主要承擔腹地礦產品、建材、畜產品以及部分來自滇中地區的工業制成品等的運輸，預測2010年、2020年富寧港貨物吞吐量分別為100萬t、200萬t。