廣東18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目緩建 前四月項(xiàng)目投資僅為年度1/4

今年以來，廣東發(fā)展建設(shè)速度明顯放緩，多個(gè)項(xiàng)目被“亮黃燈”。“放慢步伐是為前行更穩(wěn)健。”廣東省委副書記、省長朱小丹的理念正在成為事實(shí)。

前瞻網(wǎng)記者了解到，5月23日，廣東省政府官網(wǎng)下發(fā)通知，對(duì)18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目今年的工作進(jìn)度安排進(jìn)行調(diào)整。對(duì)比 此前方案，所有項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度目標(biāo)均有所下調(diào)，悉數(shù)“亮黃燈”。

其中，14個(gè)項(xiàng)目涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施，占比達(dá)78%，包括廣深港高速鐵路、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)等。

具體而言：廣深港高速鐵路調(diào)整后的進(jìn)度要求為：“繼續(xù)推進(jìn)深圳北站至福田段建設(shè)”，而此前要求是“2012年廣深港高速鐵路福田段建成”。

廣州白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建進(jìn)度調(diào)整為：爭(zhēng)取國家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，而此前的計(jì)劃進(jìn)度是：2012年底前爭(zhēng)取開工建設(shè)第二航站樓。但實(shí)際上，該項(xiàng)目早在2008年就獲得國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，總投資140.36億元，但項(xiàng)目卻遲遲未見動(dòng)工。

另外值得注意的是，珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)是“四年大發(fā)展”十大工程中的重要部分。此前《工作方案》提出：到2012年左右，形成以廣州為中心，連通珠三角所有地級(jí)以上市和主要港口。

不過，經(jīng)調(diào)整后，貴廣鐵路、南廣鐵路今年的進(jìn)度要求是：“繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目土建工程建設(shè)”;廣東西部沿海鐵路進(jìn)度要求為“爭(zhēng)取鐵道部將項(xiàng)目可行性研究報(bào)告報(bào)送國家發(fā)改委審批”。

除基礎(chǔ)設(shè)施外，廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車等4個(gè)項(xiàng)目也被“亮黃燈”。

“今年以來，廣東重點(diǎn)項(xiàng)目投資進(jìn)度不暢。”據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，前四個(gè)月廣東重點(diǎn)項(xiàng)目累計(jì)投資861億元，僅為年度計(jì)劃的21.5%，這明顯將為下半年的項(xiàng)目建設(shè)施加了不少的壓力。