長三角外貿面臨三座大山 企業轉型艱難

匯率之痛

徐釗更喜歡和日本客戶打交道，因為他們訂單穩定，付款及時。但徐釗很快發現，情況已經發生了變化。

蘇州恒豐對日出口的產品，主要為自行車、汽車配件及機電類產品。此外，還包括一些服裝和家紡用品。

在今年3月之前，蘇州恒豐與日本客戶的結匯中，日元占比約60%，美元約占40%。

2012年底，蘇州恒豐接下了一筆日本客戶的高檔自行車訂單，均價約150元美元，雙方約定以日元結算。但到今年2月底3月初結匯時，徐釗發現，相比于簽約時匯率已有了10%的落差，而自行車出口的凈利潤也就在10%上下。“由于匯率的影響，單子的利潤全部沒了，只能保本。”徐釗說。

蘇州恒豐每年約出口16萬臺自行車至日本，平均價格在120美元左右，總金額約2000萬美元。“如果全部以日元結算，我們會損失多少?”這顯然讓徐釗坐不住了。

2013年3月，蘇州恒豐總經理帶隊飛赴日本，拜訪多個客戶，并提出兩項請求：改用美元結算和調整出貨時間。

對外貿企業而言，從接單到結匯有較長的周期。以蘇州恒豐的自行車產品為例，一般需60至80天，而這段時間內日元可能出現的大幅貶值讓企業難以承受。縮短交貨時間，有利于規避匯率變動帶來的不利因素。

但日本客戶表示，合同已在執行過程中，希望蘇州恒豐遵守雙方商定的價格。同時，對于訂單安排由一年調整為半年的請求，也不贊同。

在一次和年采購量約3000臺自行車的日本客戶反反復復拉鋸后，雙方決定最終各承擔一半。“我們不能太強硬，擔心以后他們不給我們單子。”徐釗說。

相比自行車，損失更大的是家紡類、日用品類等幾乎完全用日元結算的傳統勞動密集型產品。

目前，蘇州恒豐的家紡日用品類產品一年對日出口金額約500余萬美元。“由于匯兌的損失，上半年的利潤率下降了約5個百分點。”徐釗告訴表示。

相較日元的連續貶值，人民幣兌美元匯率的升值同樣讓徐釗痛苦不堪。“3月份接的單，匯率還是6.28，到5月份出貨時，已經是6.19了，相差9分，而我們也就2毛錢左右的毛利，這相當于直接拿掉了我們一半的利潤。”徐釗很無奈。

但是，蘇州恒豐仍不得不拼命拿單。“有些市場和客戶是掉不起的，所以我們要不斷地、滾動地拿單，即便喪失利潤，甚至虧損。”徐釗說。

轉型艱難

低迷的國際市場與匯兌損失之外，生產成本的不斷上升也正日益擠壓著企業本已不多的利潤。

在蘇州恒豐下屬的自行車廠，一線工人的工資正以每年最低10%的速度遞增。“你開3000，隔壁工廠開3200，工人立馬就走了。”徐釗說。

他對政府的一些鼓勵政策也不完全贊同。“政府鼓勵的是增長，小企業基數小，增長很容易，而大企業增長相對緩慢。如果沒有增長，就拿不到政府的鼓勵資金。政府應該將重點放在鼓勵一般貿易上，加工貿易雖然看似金額大，但對本地區的經濟拉動效益不如一般貿易。”徐釗說。

嚴酷的環境，倒逼企業不斷創新、增加產品附加值。“比如自行車的顏色單色改成雙色，功能也在提升，企業隨時都在想辦法。”徐釗說。

蘇州恒豐曾將一款自行車的網籃從一個增加至兩個，每輛車的成本增加了1美元，但售價卻可以提高3美元。在另一款車上，蘇州恒豐將摩擦燈調整為LED式，成本增加了0.3美金，但售價提高了2美元。

轉型升級的道路并不好走。徐釗嘗試走出的另一步，是在為日本品牌代工之外，打響自己的品牌。

“我們采取了一些品牌戰略，出口到東歐、中南美洲的產品都打了自己的商標。在日本，我們也希望在日本廠商品牌下能打上自己的商標，小一點也沒關系，先加強宣傳。”徐釗表示。

另一步，則是在終端市場直接設立辦事處。蘇州恒豐為此從外派了員工，在匈牙利布達佩斯設立了辦事處，辦理海關手續，和終端超商對接，省去了中間環節。

試運行一段時間后的測算發現，相較于交由中間商代理，自設辦事處可節省約10%至12%的費用。但是，由于超市要求60天的賬期，蘇州恒豐不得不承擔一定的風險。

“外貿企業本身能做的，只是提高管理水平，降低管理成本。在市場拓展上多些舉措、多參加展覽會、多在國外設立辦事處，減少中間成本。只有這樣，再看看是不是有希望。”他說。