北京出招緩解打車難 硬性指標“誤傷”計程車司機
不過對于北京的哥來說,乘客通過電召支付的額外費用應該如何來分配,也一直是他們心頭的憂慮。對此北京市交通委新聞發言人李曉松回應,電召服務費收入分配應向駕駛員傾斜。目前電召預約費用是3元錢,司機能分得2元錢。
李曉松:這次在初價調整上增加的收益,包括電招方面增加的收益,將全部向出租駕駛員傾斜。
相比于電話約車,隨著智能手機的普及,手機叫車軟件的出現更加迎合大眾尤其是年輕人的胃口。近一年以來,多款打車軟件紛紛上線,成為部分市民的打車必備神器。這次出臺的出租車新政明確提出,北京將推手機約車服務,似乎政府正考慮在手機打車應用領域有所作為。
事實上,北京市交通運行監測調度中心有關負責人此前就曾"放風",全市有200多家出租車公司,北京市交通委將整合全市出租車調度資源,推出一個智能手機客戶端,涵蓋全市的出租車信息。市民通過客戶端可以查詢到所在位置周圍的空車信息,并可向空車發出信息,司機接活兒后就會主動聯系乘客。
對于政府即將推出"涵蓋全市出租車信息"的手機打車軟件,坊間的一種擔心是隨著政府介入,是否要將此前打著"民間"烙印的打車軟件清除出去,而這些軟件的出路又在何方。此外,現有的各種打車軟件比較好用,政府是否有必要進行重復投入來建平臺。
最近,北京市交通委運輸局約見嘀嘀打車等8家電話約車服務公司,規定電召公司不得進行私自抬價、惡性競爭等擾序行為。而電召公司繼續提供電召服務,必須與當前北京市出租車調度中心進行對接,不得私自開展電召網絡服務,嚴格按照規定執行。
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