首批“重慶造”飛行員明年出爐 完善航空產(chǎn)業(yè)鏈

重慶航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，重慶本土培養(yǎng)的飛行員最快明年就能駕駛飛機(jī)翱翔藍(lán)天。昨日，第一批“重慶造”飛行員正式開班。這是飛行學(xué)院重慶通用航空培訓(xùn)有限公司(以下簡稱通航培訓(xùn)公司)成立后，招收的首批學(xué)員，也是首批重慶自己培養(yǎng)的飛行員。民航重慶監(jiān)管局局長鄧曉帆、中國民航飛行學(xué)院副院長關(guān)立欣等出席開班儀式。

學(xué)員 均為私人飛機(jī)潛在客戶

昨天，一排英姿颯爽，整齊穿戴飛行服裝的飛行學(xué)員戴上了飛行徽章，即將實(shí)現(xiàn)他們的飛行之夢。

首批14名學(xué)員是清一色的男士。“其實(shí)也有一位女士，但這次由于身體原因未參加第一批，將進(jìn)入下一批學(xué)習(xí)。”據(jù)通航培訓(xùn)公司相關(guān)人士介紹。

他們平均年齡40歲左右，最小的是26歲，最大的56歲，都是飛機(jī)愛好者。這些人中，大部分為民營企業(yè)家，還有公司高管和大學(xué)教授，但由于保密沒有透露具體身份。

“他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力大部分達(dá)到了可購買私人飛機(jī)的水平，也是‘重慶造’飛機(jī)的潛在客戶。”據(jù)介紹，將來，學(xué)員不僅在重慶可以參加飛行員培訓(xùn)獲取相關(guān)證照，還可以在這里買到屬于自己的私人飛機(jī)。該負(fù)責(zé)人表示，真正有能力購買私人飛機(jī)的老板一般會選專職飛行員，然而自己駕駛飛機(jī)畢竟可以帶來更多不一般的體驗(yàn)。

然而，并非所有的人都能駕駛飛機(jī)。首批報(bào)名學(xué)員都經(jīng)過了體檢、背景調(diào)查等嚴(yán)格篩選，有60%多的人被刷下。據(jù)悉，首期報(bào)名學(xué)員有83人，部分學(xué)員由于和工作相沖突，不能拿出太多時間學(xué)習(xí)，被調(diào)整到下一期。

方式 與上駕校類似

據(jù)介紹，這批學(xué)員都是“零基礎(chǔ)”，以前完全沒有接觸過飛機(jī)駕駛。“只要用心學(xué)習(xí)，最快一年可以畢業(yè)。”通航培訓(xùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

該負(fù)責(zé)人表示，學(xué)開飛機(jī)和上駕校有相似之處，都是先學(xué)理論再上實(shí)踐課，飛行實(shí)踐課包括起飛、降落、空中轉(zhuǎn)場等部分。學(xué)時根據(jù)個人情況不同，大約需要1~2年。由于每位學(xué)員都有自己的工作，因此上課也和駕校一樣采取預(yù)約上課制，并根據(jù)自身?xiàng)l件量身定制計(jì)劃。

報(bào)名者完成培訓(xùn)后，將參加由民航統(tǒng)一組織的理論和飛行實(shí)踐考試，合格者由國家民航局頒發(fā)私人飛行駕照。拿到駕照后，今后每年也需年審，即要參加身體體檢。

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，飛機(jī)私照和商照所需要的費(fèi)用不同，如果僅僅學(xué)私照可能只需要20多萬元，商照以及其他費(fèi)用則相對較貴。

能力 每年可產(chǎn)生300名飛行員

通航培訓(xùn)公司是重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資公司與中國民航飛行學(xué)院合資組建的以培養(yǎng)飛行員為主的培訓(xùn)公司，培訓(xùn)基地(校園)坐落在兩江新區(qū)龍興鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)園，占地三百多畝，建筑面積7萬多平方米。

除了教學(xué)大樓，周邊還將建設(shè)機(jī)場跑道、飛機(jī)生產(chǎn)廠房等，目前，訓(xùn)練基地和校園正在興建中，機(jī)場即將完工，基地將專門開辟出一條跑道，用于今后學(xué)生起降培訓(xùn)。

為學(xué)員提供飛行課的是三架恩斯特龍教練直升機(jī)，也是主要教練機(jī)型。據(jù)透露，這種4座輕型多用途民用直升機(jī)，布局為3副座椅，教練員與學(xué)員的座椅并排布置，第3副座椅為第2個觀察學(xué)員的座位，設(shè)在座艙后中央。而教練來自于民航飛行學(xué)院的老師和通航培訓(xùn)公司聘請的專業(yè)人士。

“我們將主要培訓(xùn)通用航空飛行員私照、商照及機(jī)務(wù)維修的專業(yè)人員，并發(fā)展成為涉及各類航空人才的培訓(xùn)基地。”公司負(fù)責(zé)人稱，飛行專業(yè)人才年培訓(xùn)能力為300人，機(jī)務(wù)維修專業(yè)年培訓(xùn)能力為500人。

新聞縱深

完善航空產(chǎn)業(yè)鏈

重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資公司副總經(jīng)理、通航培訓(xùn)公司董事長龔偉表示，飛行員“重慶造”是重慶直投規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的板塊。中國民航飛行學(xué)院副院長關(guān)立欣說，這也是校企合作，尋求多渠道培養(yǎng)航空人才的成功嘗試。

民航重慶監(jiān)管局局長鄧曉帆表示，將會進(jìn)一步改善通用航空發(fā)展環(huán)境。他還表示，目前通用航空人才特別是飛行員嚴(yán)重緊缺，制約了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通航人才有多大缺口?據(jù)前瞻網(wǎng)了解，目前我國一年需要飛行員約3000人，但國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)僅能培養(yǎng)1000人左右，有2000人被送到國外培訓(xùn)。目前國內(nèi)飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只有10多家。保守統(tǒng)計(jì)，目前全國1000多人有飛機(jī)私人駕照，其中有200多人出自中國民航飛行學(xué)院。西南地區(qū)拿到私照的總?cè)藬?shù)不到20人，企業(yè)家僅占很小比例。國內(nèi)飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有巨大的發(fā)展市場。