快的聯(lián)合創(chuàng)始人李祖閩：滴滴快的合并數(shù)周內(nèi)完成

針對(duì)商務(wù)部發(fā)言，快的打車發(fā)言人葉云指出，由于合并后的公司年?duì)I收額尚未達(dá)到中國(guó)《發(fā)壟斷法》規(guī)定的20億元人民幣(約合3.20億美元)的標(biāo)準(zhǔn)，因此并不需要進(jìn)行申報(bào)。此外葉云還強(qiáng)調(diào)，合并后的新公司仍會(huì)繼續(xù)提供現(xiàn)金返利和乘客司機(jī)補(bǔ)貼等優(yōu)惠福利——這些舉措將最終證明用戶因?yàn)楹喜⒍芤妗?/p>

李祖閩指出，過(guò)去“快的”和“滴滴”為贏得市場(chǎng)份額而投入過(guò)多資源，合并后兩家公司可將這些資源用作其他進(jìn)一步惠利消費(fèi)者的領(lǐng)域。“現(xiàn)在合并了，我們將服務(wù)從出租車拓展至其他交通方式的計(jì)劃就正式被提上議程了。我們其他的交通服務(wù)包括酒后代駕、拼車以及長(zhǎng)途客運(yùn)等。我們有信息，有平臺(tái)，也有系統(tǒng)來(lái)做這些。”

一位滴滴打車投資者此前也表示，未來(lái)也可能會(huì)提供機(jī)場(chǎng)巴士服務(wù)，不過(guò)此類服務(wù)會(huì)存在監(jiān)管方面問(wèn)題需要考慮。

中國(guó)大多數(shù)司機(jī)每天工作12至15個(gè)小時(shí)，不過(guò)其中效益工作時(shí)間只占到約60%，這就為利用科技來(lái)改善效益提供了機(jī)會(huì)，紀(jì)源資本(GGV Capital)合伙人符績(jī)勛表示。

“如果你可以將效益時(shí)間比例由60%提升至80%，從生產(chǎn)力角度看那將是巨大的改進(jìn)。”符績(jī)勛指出。

“快的”和“滴滴”均拒絕對(duì)合并后新公司的市值估值進(jìn)行評(píng)論。但滴滴打車本月早些時(shí)候公布了自己的估值，再完成去年12月的7億美元融資后，該公司市場(chǎng)估值已高于35億美元。