日產雷諾主席卡洛斯?戈恩：我是如何同時管理三家公司

雷諾汽車公司及日產汽車公司CEO卡洛斯•戈恩。圖片來源：CFP

卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)對如何管理汽車公司了如指掌，他同時管理著三家截然不同的汽車公司。

出生于巴西的戈恩是黎巴嫩的第三代移民，后加入法國籍。他能講英語、法語、拉丁語和日語等多國語言，是法國雷諾汽車公司和日本日產汽車公司的主席和首席執行官，兩家公司在1999年組成了雷諾-日產聯盟。同時，戈恩還執掌著俄羅斯汽車制造企業AvtoVas。

戈恩在1996年出任雷諾汽車副總裁之前，曾在米其林工作18年，并相繼以強硬作風重組了米其林南美和北美業務。1996年加入雷諾后，又通過關閉多家工廠為雷諾節省了15億美元，并由此在業界獲得“成本殺手”和“商業奇才”的稱號。1999年5月，作為雷諾、日產結盟合同的一部分，同時也作為雷諾方面的主要談判者，戈恩出任相當于日產首席運營官(COO)的管理者職務，并主導日產重組工作。

這位首席執行官雷厲風行的工作風格在復興日產期間又得到充分體現，日產目前已生成出了世界上最受歡迎的電動汽車——聆風(Leaf)。2002年，戈恩在推出“日產復興計劃”的基礎上推出了“日產180計劃”。戈恩也因此被日本人視為經濟低迷期的英雄，戈恩和日產復興故事曾出現在日本漫畫和流行文化中。

LinkedIn執行編輯Daniel Roth近日與戈恩進行了一期專訪，訪問戈恩是如何能夠同時掌管三家汽車公司，并使雷諾-日產聯盟創造銷售額1400億美元的業績，占據全球汽車10%市場份額的。

“本質上就是要避免重復作業。”戈恩說，“你要在不同的公司之間盡可能地合理分配任務。一直以來，我堅持一個原則：在日本，我是為日產做決策;在巴黎，我會從雷諾角度出發;而當我在俄羅斯時，我會把AvtoVas的利益放在首位。“