油價步入“8元時代” 開放出租車行業(yè)刻不容緩

專家建議行業(yè)開放

“油價大幅上漲給出租車司機的收入水平帶來非常大的影響，雖然油價大幅上漲后出租車的運輸價格和燃油附加費將會上調(diào)，這能在一定程度上減輕出租車司機的燃油成本壓力，但出租車的運輸價格和燃油附加費上調(diào)后，人們乘坐出租車的頻率將會減少，這又會降低出租車司機的收入水平。”有專家這樣表示。

“壓力很大”，談及油價上漲帶來的影響，一位48歲的老師傅坦言，“現(xiàn)在已經(jīng)受不了了。”

據(jù)悉，目前出租車的運營成本包含汽油費、交管理費、基本保險費等，這些費用居高不下，意味著出租車司機盈虧平衡點較高，經(jīng)營壓力較大。另外隨著城市公共交通設(shè)施，特別是軌道交通的改善，其對出租車出行方式的替代性作用較為明顯，出租車行業(yè)將面臨越來越大的競爭壓力，部分地區(qū)出現(xiàn)出租車司機轉(zhuǎn)行有其合理性。

“對于出租車司機來講，他們的收入趕不上通貨膨脹，生活下降”，著名經(jīng)濟學(xué)家茅于軾昨日在其微博中指出，“對載客來講打車越來越難。”

而對于政府補貼油價的做法，茅于軾認為并不合理，應(yīng)該降低出租車司機交納的份子錢。他建議開放出租車行業(yè)，讓其成為完全競爭的市場，這樣行業(yè)中的超額利潤也將被消滅。

“每次運價上調(diào)，出租車公司都置身事外，主要原因就是目前國內(nèi)出租車行業(yè)實行的單一公司制經(jīng)營管理模式，出租車行業(yè)的特許經(jīng)營權(quán)賣給了公司，公司再將特許權(quán)轉(zhuǎn)給了司機個人，公司依靠司機的份子錢生存，與運價上漲與否沒有直接關(guān)聯(lián)。”分析指出，成本上漲的風(fēng)險，應(yīng)該要由出租車公司消化，如果其不能承受的就退出該市場，這是市場經(jīng)濟規(guī)律，而不應(yīng)該還像過去那樣讓司機以及乘客給出租車公司“扛著”。