成品油漲價勢在必行？

前瞻產業研究院了解到，3月15日，發改委正緊急征求中石油及中石化價改方案，或將對汽柴油噸升轉換系數做出新規定，更有石化系統內加油站爆出調價傳聞稱，最近兩三天調價的可能性極大。截至3月16日，已經超過新一輪成品油上調窗口打開時間點整整8天，成品油調價已經箭在弦上。

“價格肯定要漲了，不是今晚漲就是3月19日(周一)漲。按照目前三地原油達10%的變化率，此次成品油調價最少要漲500元/噸。”業內專家這樣認為。

發改委醞釀公布調價信息

受到國際油價近日不斷走高的沖擊，國內成品油價格已到了不得不調的當口。

3月15日，受油價上漲影響，英國預計美國很快將釋放戰略石油儲備。受此影響，紐約商品交易所原油期貨盤中下跌超過2美元，至一個月低位每桶103.78美元。

前瞻數據庫監測顯示，當日，紐約商品交易所4月輕質低硫原油期貨合約結算價跌32美分，至每桶105.11美元;倫敦洲際石油交易所北海布倫特原油期貨合約結算價跌1.42美元，至每桶123.55美元;北海布倫特原油期貨合約價格近期位于2008年以來最高水平;與此同時，市場普遍預計美國全國汽油價格將自2008年夏季以來首次超過每加侖4美元。

盡管經歷了一段時間飆漲的國際油價終于經歷微幅下跌，但國內成品油調價窗口早已經打開。3月8日，國內成品油調價的兩個必要條件——“22個工作日”和“三地原油變化率突破±4%”同時具備，成品油上調窗口再度打開。

而截至3月15日，目前國內參照的三地原油變化率已經突破10%。

3月16日，中宇資訊分析師王金濤稱，國內“兩會”結束，成品油調價進入敏感期，3月15日市場消息稱發改委正緊急征求中石化、中石油兩大集團價改方案，可能對汽柴油噸升轉換系數做出規定，更有石化系統內加油站爆出調價傳聞，最近兩三天調價的可能性極大。

中石油相關人士表示，征求的只是對不同的油種從噸轉化成公升明確一個具體的標準。具體的調價信息，按照以往的經驗，一般發改委的通知要到晚上下班后才會下發到公司。

3月16日，韓曉平表示，發改委向兩巨頭征詢將噸轉化為公升的具體標準，是在為出臺調價方案做準備，預計價格當日不調整，3月19日也要調整。“按照國際油價10%的變化率，至少要上調500元/噸。”

不過，另有分析人士稱，最終的上調幅度可能在400-500元/噸，而以升來換算的話，汽油價格上調幅度為0.29-0.36元/升，柴油上調幅度為0.34-0.43元/升。

完善定價機制規范市場

不過此次發改委征求兩巨頭調價方案，卻是在進一步完善現有的成品油定價機制。

此前發改委調價文件中公布的是各地區的零售噸價，各地的批發與零售到位價均由各地物價局通過噸升轉換系數計算而來，但因各地物價局換算系數不統一，造成在實際銷售中存在差距。尤其在廣東市場噸升轉換較為頻繁，按升價銷售和按噸價銷售有較大差異。

“如果統一噸升折算系數，可以規范市場，防止各地按不同升價變相漲價。所以發改委借此次調價來進一步規范成品油調價發布形式。”中宇資訊分析師申濤指出。

實際上，國內成品油市場由于定價權在于政府和中石油、中石化兩巨頭手中，變相漲價以及推價的現象一直存在。

有機構透露，根據煉廠消息，4月份起中石化勝利原油可能掛靠迪拜進行定價，4月份結算價或較3月份大幅回落。

目前亞洲最大的兩個能源期貨市場是日本石油期貨市場和新加坡石油期貨市場。因為我國沒有石油期貨市場，一直以來，我國大慶生產的原油掛靠印尼米納斯原油定價，勝利、大港原油掛靠印尼辛塔中質原油定價，渤海原油掛靠印尼杜里原油定價。

韓曉平認為，因為中石化的原油大部分從沙特進口，如果掛靠迪拜進行定價的話更加合理。而且迪拜的油價相對較低，如果改變掛靠地，4月份結算價勢必會走跌。

分析人士則指出，如果消息可靠，國內成品油價格即將上調，4月份地煉企業加工勝利原油預計將盈利豐厚。

不過一家山東民營企業負責人表示，目前民營企業也在積極爭取進口成品油的資質。因為國內沒有石油期貨交易，民營企業在產業鏈中沒有定價權，原油來源只有中石油和中石化，像勝利原油改變掛靠地就能影響到企業的盈虧，所以急需進口成品油資質，或者政府能夠發展石油期貨，民營企業能夠在原油期貨市場進行套期保值，以更好地控制生產經營成本或預期利潤，進一步增強抵御市場價格風險的能力。