電動汽車產(chǎn)業(yè)29項國標將出爐 助力行業(yè)規(guī)范發(fā)展

電動汽車產(chǎn)業(yè)又迎來了新的一年，在這新的一年里行業(yè)發(fā)展會走向何處?這個問題誰也無法回答，不過一切似乎正在逐步明朗起來。

日前，工業(yè)和信息化部公布了由國家能源局、工業(yè)和信息化部組織、電力企業(yè)聯(lián)合會和中國汽車技術(shù)研究中心等機構(gòu)共同起草的有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項國家標準已經(jīng)批準發(fā)布，這些標準將于2012年3月1日起實施。另外，電動汽車充電設(shè)備25項國家標準、安全標準等也將在2012年陸續(xù)出臺。

此次發(fā)布的包括《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》在內(nèi)的四項標準，被認為是電動汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)。如沒有此四項標準，全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)公用便遙遙無期。

一直以來，電動汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、技術(shù)、制造標準、電池管理等方面都未形成規(guī)范，電動汽車產(chǎn)業(yè)難以形成成熟的商業(yè)運營模式，取得突破性發(fā)展。而為借助新能源汽車項目“上位”，國內(nèi)大多數(shù)電動汽車企業(yè)甚至各自為戰(zhàn)，至今未形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略。

對多年來彷徨無措的電動車企業(yè)來說，這是一個重大利好消息——至少可以為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標準支撐。但這僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必要條件，而要實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化運營，其技術(shù)配套方案、商業(yè)模式構(gòu)架、政府如何有效推動其發(fā)展，都是亟待解決的問題。可以預(yù)見，電動汽車產(chǎn)業(yè)距離商業(yè)化運營，還有相當一段距離。

亂象叢生待規(guī)范

在電動汽車接口國家標準發(fā)布之前，存在國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩種企業(yè)標準。電動車企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，要和各地執(zhí)行的標準分別對接。這對電動汽車接口制造企業(yè)來說就非常麻煩：貨物發(fā)往不同的城市需要根據(jù)不同的標準生產(chǎn)，比如在北京要采用國家電網(wǎng)的標準，在深圳卻要采用南方電網(wǎng)的標準。

一些電動汽車制造企業(yè)已經(jīng)等不及國家標準，開始各自行動。在廣州，比亞迪就在深圳率先開售其e6純電動轎車，成為中國首款純電動私家車。在充電問題上，比亞迪與南方電網(wǎng)合作，為消費者安裝充電柜。

如果每個地方和企業(yè)都有自己的標準，容易形成地區(qū)封鎖，產(chǎn)業(yè)難以規(guī)模化發(fā)展。現(xiàn)在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還在初期，比亞迪也只賣了幾百輛電動汽車，現(xiàn)在出標準還比較及時。如果等到產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展起來，形成不同的規(guī)格后，問題就會很麻煩。

“我們已經(jīng)收到國家標準，最明顯的是標準對充電接口的規(guī)格、尺寸作了規(guī)范。未來，我們將根據(jù)國家標準進行修改、調(diào)整。”成都銀鑫新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙德鵬表示。盡管在他看來，國家還需要出臺更多的標準來規(guī)范電動汽車的制造，比如電動汽車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)標準、電壓標準等，但他看好電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景，“開了頭就好了。充電接口標準出來以后，企業(yè)有了方向感，會少走些彎路，走得更快一些”。

在成都，像銀鑫這樣的電動汽車制造企業(yè)則是按照國家電網(wǎng)的標準生產(chǎn)制造，這主要取決于城市電動汽車充電基礎(chǔ)實施建設(shè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測顯示，成都市根據(jù)國家電網(wǎng)的標準，2011年已經(jīng)建好3個電動汽車充電裝置，在建的還有3個。

對于電動汽車行業(yè)由于標準缺失而面臨的困擾，趙德鵬體會頗深。“充電接口標準發(fā)布之前，像我們這樣的電動汽車制造企業(yè)都很猶豫，不知道以后會怎么發(fā)展，不敢貿(mào)然批量生產(chǎn)汽車，只能做些樣車。”趙德鵬說。

重慶市經(jīng)濟和信息化委員會汽車行業(yè)管理處副處長陳四維認為，接口標準的頒布就是國家應(yīng)該做的一件事情，充電接口標準就像對加油口大小的規(guī)范，是一個很普通的國家標準，“對電動汽車而言，最重要的是電池標準”。