報廢汽車回收率迅速提升 千億市場爆發(fā)即將到來

國務(wù)院關(guān)于修改《(報廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016 年 9 月 19 日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳髲U汽車回收主管部門和環(huán)保部門，報廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

意見稿明確國家對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認定制度，允許報廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報廢汽車整車、拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2016 年我國汽車報廢回收量僅為 159.2 萬輛，不到保有量 1.94 億輛的 1%，遠低于發(fā)達國家 5%-7%的水平。國內(nèi)正規(guī)報廢汽車拆解處理能力也遠遠不足。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)表明，截至 2017 年中，我國汽車保有量達到 2.05 億輛，2020 年將超過 2.7 億輛，按照回收率 4%計算，年報廢汽車量將達到 1,080 萬輛，僅考慮廢舊材料回收價值，到 2020 年報廢汽車行業(yè)的市場空間在 350 億元左右。

若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，價值量將得到大幅提升，有望達到千億市場規(guī)模。隨著國內(nèi)報廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來源也將大量增加，促進行業(yè)蓬勃發(fā)展。

單輛報廢汽車價值量估算(未考慮再制造)

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020年汽車回收市場規(guī)模預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國報廢機動車回收潛力巨大，而現(xiàn)有拆解企業(yè)、網(wǎng)點數(shù)都嚴重滯后

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2000 年后我國新車銷售量迅速增長，汽車保有量也持續(xù)增加，現(xiàn)已成為全球最大的汽車生產(chǎn)消費市場。汽車報廢期限通常為 10-15 年，我國即將進入汽車報廢高峰期，對汽車報廢更新的需求會逐年放大。放松汽車報廢回收企業(yè)的準入經(jīng)營權(quán)，將引入更多企業(yè)參與市場化競爭，有利于行業(yè)長期健康成長。

“五大總成”指汽車發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構(gòu)架，現(xiàn)行條例規(guī)定須作為廢金屬強制回爐，造成了資源和能源大量浪費。意見稿規(guī)定“五大總成”可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料或再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標明“報廢汽車回用件”后可以出售，這與多數(shù)發(fā)達國家做法相符。

在汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈中， 零部件再制造部分獲利能力較強，其平均毛利水平約在 40%左右。 與新零件相比，再制造零件一般可節(jié)省成本 50%、節(jié)能 60%、節(jié)材 70%，價格也僅為新品的 50%至 70%，具有很高的經(jīng)濟性和實用性。美國汽車維修和配件市場中再制造產(chǎn)品所占比例高達 50%，產(chǎn)值超過 500 億美元。 美國汽車零件再制造行業(yè)空間廣闊，技術(shù)及模式相對成熟。

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