汽柴油價(jià)今起每噸下調(diào)530元和510元 油價(jià)重回“7”時(shí)代

某加油站

業(yè)界預(yù)測的油價(jià)下調(diào)今日終于如約而至，國家發(fā)改委昨日宣布， 國家改革委發(fā)布了關(guān)于降低成品油價(jià)格的通知，決定自6月9日零時(shí)起，將汽、柴價(jià)格每噸分別降低530元和510元。

國際油價(jià)持續(xù)下跌終于帶動國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)。國家發(fā)改委昨日宣布，自6月9日零時(shí)起，將汽柴油價(jià)格每噸分別降低530元和510元。這也是近3年來國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)幅度最大的一次。換算到90#汽油和0#柴油每升分別降低0.39元和0.44元。

自5月10日零時(shí)國內(nèi)成品油價(jià)格首度下調(diào)后，國際油價(jià)就持續(xù)下跌，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院測算，5月底時(shí)國內(nèi)油價(jià)變動的條件之一即三地油價(jià)變化率已經(jīng)達(dá)到了4%，但因?yàn)闆]有滿足22個(gè)工作日，因此成品油下調(diào)窗口沒有打開。

對于此次油價(jià)下調(diào)，發(fā)改委有關(guān)人士表示，油價(jià)下調(diào)主要是由于國際油價(jià)下跌。尤其是近期歐債危機(jī)加劇，歐美經(jīng)濟(jì)恢復(fù)缺乏信心，國際油價(jià)震蕩下行，6月初紐約油價(jià)和布倫特跌破90美元和100美元，此次油價(jià)下調(diào)是按照成品油定價(jià)機(jī)制所調(diào)整。

■ 焦點(diǎn)

國家發(fā)改委 出租車燃油附加費(fèi)應(yīng)下調(diào)

此次油價(jià)下調(diào)后，出租車燃油費(fèi)價(jià)格是否會下降也引發(fā)關(guān)注。

此前因油價(jià)持續(xù)上調(diào)，國內(nèi)多地出租車燃油附加費(fèi)都有所上調(diào)。3月20日零時(shí)起汽油價(jià)格每噸提高600元，北京93號汽油最高零售價(jià)達(dá)到8.33元/升，此后北京市出租車燃油附加費(fèi)也有所上調(diào)，由原本2元的燃油附加費(fèi)調(diào)整為3元。發(fā)改委表示，目前各地燃油附加費(fèi)都有相應(yīng)的聯(lián)動機(jī)制，油價(jià)下調(diào)后，燃油附加費(fèi)應(yīng)該也會下調(diào)，但最終應(yīng)該由地方政府來決定。

油價(jià)下調(diào)后，直接帶動出租車燃油成本下降。北京一位出租車司機(jī)表示，目前一天用油約30升，按照一升汽油下調(diào)0.43元元計(jì)算，一個(gè)月大約減少油費(fèi)支出400元。

■ 分析

1 新定價(jià)機(jī)制何時(shí)出臺?

昨日新定價(jià)機(jī)制出臺預(yù)期再度落空。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，自2009年以來，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整12漲5跌。這也引發(fā)公眾感受國內(nèi)油價(jià)漲多跌少，發(fā)改委也解釋稱是由于國際油價(jià)整體處于上漲區(qū)間，“漲多跌少”是必然。不過除此之外，目前定價(jià)機(jī)制的弊端，即調(diào)價(jià)周期過長，不能及時(shí)根據(jù)國際油價(jià)變化而變化也是原因之一。

發(fā)改委相關(guān)人士表示，目前定價(jià)機(jī)制調(diào)價(jià)周期過長的特點(diǎn)在降價(jià)時(shí)和漲價(jià)時(shí)是對等的。上次國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)是在3月20日，但實(shí)際上早在2月下旬國際油價(jià)變化率就已滿足4%的條件，但是直到3月9日才滿足22天的條件，最終油價(jià)上調(diào)在3月20日。

2 油價(jià)跌幅為何不及預(yù)期?

此次油價(jià)下調(diào)前，多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，國內(nèi)成品油價(jià)格此次降幅可能高達(dá)600元每噸，有機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測降幅高達(dá)700元每噸。不過此次發(fā)改委下調(diào)的降幅并未達(dá)到此前市場預(yù)測值。

對此發(fā)改委相關(guān)人士表示，也注意到市場上有預(yù)測，但是定價(jià)機(jī)制變化率掛靠的國際油價(jià)跌幅并沒有國際油價(jià)跌幅高，此外期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格跌幅也有差別，因此導(dǎo)致跌幅與預(yù)測差距較大。

此外最近人民幣由此前升值轉(zhuǎn)為貶值，人民幣匯率變化這些因素都導(dǎo)致了最終跌幅低于預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士表示，本輪下調(diào)，使全國汽柴油價(jià)格將全面退回“7時(shí)代”，創(chuàng)2009年來最大降幅，