遠期集運價上漲 航運業(yè)或迎來復蘇信號

近日來，數(shù)據(jù)顯示，歐洲、美西航線遠期集裝箱運價出現(xiàn)連續(xù)走強。

有業(yè)內(nèi)人士表示，遠期集運價格上漲表明航運業(yè)正釋放出一定的積極信號，但行業(yè)是否真正出現(xiàn)復蘇還有待觀察和進一步的數(shù)據(jù)支持，畢竟公司挺價有試探市場的意味，眼下的航運業(yè)經(jīng)濟仍處在行業(yè)整合、洗牌的過程中。

另一方面，從干散貨運量來看，在節(jié)前效應帶動下，1月份航運市場出現(xiàn)一定程度回暖。

主營干散貨外運的中遠航運日前披露1月經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，公司上個月貨運量88.71萬噸，同比大漲77.7%，環(huán)比增加27.4%。分析人士指出，1月BDI指數(shù)連創(chuàng)新低，同時也有春節(jié)假期因素影響，因此中遠航運這份數(shù)據(jù)確實可圈可點，但行業(yè)是否正走出底部，還有待更多數(shù)據(jù)進一步確認。

從運價上分析，1月至今，集裝箱運輸市場的運價表現(xiàn)整體強于干散貨運輸市場。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，秦滬線、秦廣線的遠期干散貨運價連創(chuàng)新低，其走勢和BDI指數(shù)頗為類似;但1月31日至2月8日，上海至歐洲航線的遠期集裝箱運價卻連續(xù)七個交易日收于漲停，合同多方表現(xiàn)極為強勢，上海到美西線的遠期集運價格也于1月20日開始，連續(xù)出現(xiàn)反彈并創(chuàng)出新高。

遠期集運價格表現(xiàn)強勢，部分程度上反映了班輪公司和各運輸聯(lián)盟的漲價預期。集裝箱運價長時間處于虧損線以下，加之燃油價格上漲，是觸動去年1月至今馬士基、達飛輪船、中海集運和中遠集運等班輪公司調(diào)漲運價的主因。專家表示，航運調(diào)價影響了市場各方的決策，也促成了春節(jié)前出貨量的大漲。

談到遠期集運價格的強勢表現(xiàn)時，有關(guān)人士認為，運價連續(xù)漲停似乎有點過頭，不過從投資角度看，游資在持續(xù)尋找洼地，因此衍生品市場出現(xiàn)搶倉并不奇怪。

有關(guān)人士表示，班輪公司提價，有在運量出現(xiàn)階段性上漲時試探市場的意味，包括一些大型班輪公司在內(nèi)的企業(yè)，眼下正采取變更收縮航線、標準化服務流程的策略。

專家表示，航運業(yè)景氣度在很大程度上反映全球經(jīng)濟動向，各界對歐債危機從恐慌轉(zhuǎn)到接受，某種程度上講“沒有更壞就是較好”，在船運公司結(jié)盟、減少運力投放的基礎上，今年新增運力帶來的恐慌或?qū)⒈幌?a class='endicon' href='//www.bjdfmz.com.cn/' target='_blank' title='前瞻網(wǎng)'>