囤油不再有利可圖 成品油貿易商的日子即將結束

圖示：加油站工作人員在調價

自從新成品油定價機制公布之后，郝強(化名)基本上沒活可干了。郝強是河北滄州的一名油品貿易商，主要的業務就是通過低價買入成品油，然后再高價賣出，賺取差價。

3月27日，發改委公布了新的成品油定價機制，將“22個工作日+4%漲幅”的舊機制改成了每10個工作日調整一次，并且取消4%漲幅，油價該降就降，該升就升。

接近發改委的人士告訴經濟觀察報，發改委做出這個調整的初衷就是要打擊油品投機和囤積居奇，防止市場上出現“油荒”現象。

對于成品油貿易商來說，新機制已經讓他們很難做出判斷。“以前，22個工作日還能做出判斷，在油價上調之前買入，然后在上調價格之后賣出，能掙不少錢。”郝強說。

像郝強這樣的貿易商在全國數不勝數。據隆眾石化商務網分析師冉曉睿估計，僅河南、河北兩省的大小貿易商就達數千家。

多位接受采訪的貿易商均表示，在新機制下，他們已經不敢做大單，走長線。“好日子已經到頭了。”

觀望

郝強在這個行當里已經混了近10年了。當年他從當地一家國有企業辭職后，和朋友一起開了現在這家公司，開始一起做囤油的買賣。

這幾年來，郝強大多時間都在外地跑，主要的任務就是去找油。“去山東最多，因為那邊的民營煉廠多，從那邊購油，會比直接從中石油、中石化那里便宜不少。”郝強說。

最初，郝強和他兩個合伙人只是東一榔頭西一棒子，能囤點掙點。慢慢地，與山東的民營煉廠的關系越來越熟后，生意也慢慢地做大了。

從業至今，在郝強的印象中，只有在爆發經濟危機的2008年虧過錢，此外，基本上都在掙錢。“這個行當，除了資源外，還要靠自己的判斷，畢竟是掙差價的嘛。”

2009年5月，我國公布了“22個工作日+4%漲幅”的定價機制，即當布倫特、迪拜、辛塔三地原油現貨價格連續22個工作日移動平均價格漲幅或跌幅超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

這個定價機制對于貿易商來說實際上提供了便利。接近發改委的人士稱，這個機制過于透明，只要按照發改委給的條件就很容易算出來。

隆眾石化商務網分析師冉曉睿表示，在舊機制下，像隆眾這樣的咨詢機構很容易計算出漲跌幅，貿易商只要根據這種預測囤貨就行。

自從“22個工作日+4%漲幅”公布以來，國際油價漲多跌少，國內的成品油價格也是上調次數大大多于下調次數。

郝強也認同這個說法。他說，在新機制下，做出判斷是很容易的，因為會有很多機構幫你算出來，大概什么時候會漲，然后想辦法去多囤點油。“膽子大點的，會等到第二次上調的時候再往外賣，這樣上調了兩次價格后能夠掙的更多。”郝強說。

據河南商丘的一位貿易商透露，大的貿易商擁有幾萬噸的油庫，多的時候，一噸油能掙個七八百元，這樣倒一次油就能夠掙幾千萬。

3月27日，國內汽、柴油最高零售價格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。