兩大千萬噸級鋼鐵項目上馬 產(chǎn)能危機再加重

武鋼稱暫無壓縮產(chǎn)能方案

資料顯示，早在2008年3月，國家發(fā)改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作，但由于隨后的金融危機和鋼鐵全行業(yè)產(chǎn)能過剩，兩個千萬噸級的鋼鐵項目遲遲沒能拿到“準(zhǔn)生證”。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鋼鐵行業(yè)分析師鄭新風(fēng)稱，兩大基地是符合鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的，第一是沿海，第二是定位高端精品，第三立足南部，可以縮小運輸半徑，“沿海、靠近資源、靠近市場，可以降低企業(yè)成本。還可以將產(chǎn)品銷售到東盟自由貿(mào)易區(qū)”。

不過，兩項目如何壓縮鋼鐵產(chǎn)能更引人關(guān)注。

5月29日，武鋼集團一位管理層表示，目前并無詳細(xì)的壓縮鋼鐵產(chǎn)能的具體方案。根據(jù)他的理解，對于發(fā)改委提出的壓縮產(chǎn)能的要求，更多為項目建成后的淘汰量。

武鋼集團向媒體表示，壓縮計劃仍在調(diào)整中，暫時還不確定。

前述武鋼管理層表示，多年來，武鋼集團一直在做淘汰產(chǎn)能的工作，“淘汰落后產(chǎn)能，不僅是一項鋼鐵工業(yè)政策，也是企業(yè)自身發(fā)展需要，落后產(chǎn)能的能源消耗大，成本控制要差，效益利潤也會更差，企業(yè)為更好發(fā)展也一定做這些工作”。

而為了配合湛江項目，早在兩年前，廣東鋼鐵集團就決定在廣東省已淘汰1000萬噸鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上繼續(xù)削減落后產(chǎn)能，并實施廣鋼環(huán)保遷建，但具體如何實施仍有待觀察。

此外，新建的兩大項目雖位于兩廣地區(qū)，但面對國內(nèi)鋼鐵需求放緩和產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，要打開市場，必將經(jīng)歷一場更加慘烈的廝殺。