整體市場常能過剩 汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)懿?/h1>

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 2011-12-30 14:15:29 責(zé)任編輯：QZ026 來源：前瞻網(wǎng)

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汽車整車生產(chǎn)企業(yè)一般都會在年初或者上一年年底，根據(jù)自己對未來一年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)預(yù)期，簽訂供貨合同，那么大量的汽車企業(yè)也會根據(jù)整車生產(chǎn)企業(yè)的要求可能增加采購大量的原材料、設(shè)備，以及招募更多的工人，而如果這個鏈條一旦從銷售環(huán)節(jié)斷掉的話，首先波及的是這些配套供應(yīng)商，因?yàn)槭袌鲣N售不利，資金回籠困難，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)就很有可能將困難轉(zhuǎn)嫁到配套企業(yè)中去，特別是拖欠貨款，從而造成許多配套企業(yè)發(fā)生經(jīng)營危機(jī)。

亟待破局

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車生產(chǎn)企業(yè)會因?yàn)槭袌鲂蝿菸遥崆皽p量生產(chǎn)，但是，有些生產(chǎn)基地就會出現(xiàn)生產(chǎn)線閑置率過高的問題，如果貸款過多，那么還款壓力就會增大，裁員也許不可避免。如果政府不會出臺相關(guān)的支持政策，那么汽車市場就很有可能出現(xiàn)一輪低速增長時期，這種低速增長也許將持續(xù)很長的時間，這將使得汽車企業(yè)在面臨長期低速增長的情況下，如何消化處理之前擴(kuò)張產(chǎn)能帶來的戰(zhàn)線過長的惡果。特別是對于資金實(shí)力比較弱小的汽車企業(yè)，他們將面臨著一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

今年以來，國內(nèi)汽車市場告別了過去兩年高速增長的態(tài)勢，進(jìn)入了低速增長的“冬眠期”，而自主品牌更是面臨了前所未有的困境。

隨著人力成本的提高、汽車市場增長率下降等因素，汽車產(chǎn)業(yè)需積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。