黃金十年不再 煤炭行業生毒瘤

庫存問題已成為煤炭行業難以拔除的一個毒瘤，往年繁榮至極的煤市，正遭遇一場寒流。曾經因為價格瘋漲得名的“煤超瘋”，今年顯示了另一種的病態。全國最大的煤炭港口秦皇島港，近1個月來庫存創下十年來新高。

全國各大港口堆煤如山的背后，是下游電力、鋼鐵、房地產等行業的持續低迷，是中國高耗能行業日益逼仄的處境，是全球頁巖氣開采利用對全球能源格局的中遠期的深遠影響。更深層次的問題，則是折射了中國經濟增長轉型之痛。

清淡

辦事大廳無人辦交易手續

6月中旬，秦皇島港煤炭庫存為950萬噸，而4月下旬僅為530萬噸，這也是近十年來秦皇島港最高的煤炭庫存

秦皇島港是全國最大的動力煤港口，擔負著我國南方八省一市的煤炭供應，煤炭輸出量占到全國港口煤炭輸出量的40%以上。

秦皇島港海運煤炭交易市場的一二樓是煤商辦理海運手續的地方，包括煤炭成份檢驗、運輸及付款等，在這里可以一站式完成。當日中午1時許，偌大的辦事大廳一個辦手續的人都沒有。

夏天是民用電高峰期，因而也是煤炭行業傳統旺季。一位海運煤炭員工說，去年這個時候，大廳里人來人往，人聲喧嘩，而今年成交清淡，工作人員比交易商還多。

秦港股份大樓身后，就是秦皇島港煤運港口。只見煤炭堆滿了港口堆場，灑水裝置不間斷地作業，把煤堆澆濕，避免煤炭自燃。遠處，數十只船舶等待裝船。

一位工作人員說，最近電廠到港口買煤的意愿較弱，泊港船只下降到了幾十艘。據前瞻網記者了解，今年3月份，船舶多在120-170艘;4月中旬驟降，平均只有100艘左右;6月底再一輪驟降，低至70-80艘;7月上旬雖有上漲，但最近又跌至70-80艘水平。

成交清淡使秦皇島港煤炭積壓嚴重。數據顯示，4月下旬秦皇島港煤炭庫存從530萬噸迅速上升至6月中旬的950萬噸，這也是近十年來秦皇島港最高的煤炭庫存。截至7月26日，這一數據降為860萬噸，但依然處于歷史較高位置。

煤價

兩個月不到每噸跌150元

秦皇島港5500大卡動力煤綜合平均價格，從5月底的787元驟降至昨天的631元，累計降幅在20%

庫存是供需狀況重要先兆指標。庫存迅速上升，價格也持續下跌。前天發布的最新環渤海動力煤指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收為631元/噸，環比下降10元，同比跌幅24%，這是環渤海動力煤指數連續十二周下跌。而秦皇島港5500大卡動力煤綜合平均價格，從5月底的787元驟降至昨天的631元，累計降幅在20%。

最近兩周，秦皇島港煤炭現企穩跡象。秦港股份工作人員說，最近恐慌性拋售減少，單周降價幅度由此前二十多元減至十元。不過，根據觀察，成交仍舊清淡，使煤價企穩的觀點缺乏有力支撐。

秦皇島港西接國內最大煤運通道大秦線，大秦線聯通占中國煤炭總儲量超過60%的山西、陜西和內蒙古;東臨深水港，可泊兩萬噸大船。每年秦皇島港煤炭貿易量占中國下水煤總量的40%。

黃驊港是中國第二大煤炭港。國內最大煤企中國神華的煤炭通過黃驊港下水。數據顯示，黃驊港6月份煤炭裝船量，較去年同期下降40%，即由去年6月的11.1萬降至6.6萬噸。

據前瞻網記者了解，大秦鐵路的日發貨量由125萬噸降至上周約105萬噸。

這輪煤價下跌始于5月底，恰是夏天電力迎峰度假之時。按行業“節氣”，此時應為儲煤季節，許多貿易商擇時進貨，沒想到買在高位，煤價連續下跌和成交清淡，使不少貿易商損失慘重。