一噸鋼虧300元 鋼鐵寒冬持續

繼鋼貿危機之后，鋼鐵行業另一場危機正在蓄積，各大鋼廠因需求疲軟，虧損嚴重，每噸鋼要虧損近300元。作為南京聯合鋼鐵有限公司(以下簡稱南鋼)的董事長，楊思明的爆料著實有些勁爆：他發現，最近一些虧損嚴重的鋼廠，為了繼續獲得貸款，竟然在給銀行做假賬。

這似乎是繼鋼貿危機之后，另一場正在蓄積的風險。鋼鐵主營業務紛紛報虧，貸款成為一些鋼廠撐下去的主要動力。7月19日，楊思明說，“有的企業虧得厲害，長期虧，虧到最后，銀行不支持，只要收它貸款，它就倒閉。不收貸款，就是銀行倒霉。最后的輸家不是鋼廠就是銀行。”而目前，虧損幾個億的鋼廠多得是，而大部分的鋼廠都在硬撐。“撐吧，這是唯一的辦法”。

河北鋼鐵技術研究院副院長李建新以7月19日采訪當天的天津市場報價為基礎，算了一筆賬：棒線和熱板兩個主流的交易品種每噸降價40元，價格分別為3820元和3800元。但目前鋼廠每噸生鐵的成本大約為2650元，再經過粗坯加工到成材環節，然后加上17%的稅收，粗略估計，一噸鋼材還未出廠，成本都已經達到了3900元。如果再加上財務、銷售和管理三項費用以及物流成本，來到市場每噸鋼的成本價應該在4200元左右。

李建新得出的結論是，目前鋼廠每煉一噸鋼，至少要虧300多塊。這樣的成本線，讓大部分鋼廠賣得越多虧的越多。

但是即便如此，也很少有鋼廠會選擇減產或停產。因為，“一旦出現熄爐停產的現象，就會影響到銀行的放貸。”而一旦沒有了銀行貸款輸血，大多數鋼廠都將陷入絕境。更重要的是，在很多地方，鋼廠都是就業和納稅大戶，停產往往在當地會引發一系列連鎖問題。

就這樣，已經陷入全行業虧損的鋼鐵業，在2012年的7月，過上了在砧板上煎熬的日子。而此時，因“吻增長”而著名的寶鋼湛江項目，正在陷入一場是真開工還是假開工的爭辯中。

在楊思明眼中，這樣的爭論沒有任何意義。因為這個項目和武鋼的防城港項目，眼下是根本沒辦法上的。“他們的鋼鐵業務自身(生產線)都開不滿，都是在虧，新項目建起來還是虧。不該批，這個時候上什么項目啊?但是批了，也上不了。”前幾天，7月16日，武鋼總經理鄧崎琳在武鋼工作會上宣布，將2012年全年利潤目標由30億下調至16億。

武鋼不是唯一一家下調利潤目標的公司。據前瞻網記者了解，目前，酒鋼、沙鋼等多家都預計，上半年業績下降將超過50%。截至7月18日，已經發布中報的20家鋼鐵公司中，僅寶鋼、攀鋼釩釩等三家業績同比預增。有14家鋼鐵企業虧損。其中，鞍鋼巨虧19.7億元。

對于整個行業來說，這樣的行情還是第一次。南鋼董事長楊思明覺得，眼下比2008年年底的危機還要嚴重。更糟糕的是，“2008年是有希望的，危機總會過去。但是現在是一個常態的。”

屈秀麗是中鋼協副秘書長兼財務資產部主任，這幾天，她正在統計全國大中型鋼鐵企業的上半年財務數據。雖然數據還沒有正式發布，但總體看，效益還是很不好。她說，“上市公司的財務報表是最能體現主業現狀的，你可以看到主要的公司，基本上全部都虧損的。”

往年，二季度和三季度原本應該是鋼材市場的旺季，但是今年卻改變了這個規律，二季度需求并不旺。企業對7月份的市場也不看好。南鋼董事長楊思明說，“上半年鋼廠的業績都不好。7月份，更不好。往年最差的是一季度，但是今年7月份會比一季度還要差。”

然而，如此差的市場卻并沒有降低鋼廠生產的熱情。前瞻產業研究院最新統計數據顯示，今年1-6月份，全國粗鋼產量3.57億噸，增長1.8%。其中鋼協的會員企業產量降低了0.1%，但會員以外的企業增長了12.9%。這意味著一些成本低的中小鋼廠，由于受到地方政府的保護，產量在增加。值得注意的是，上半年鋼材的日產量還在高位運行，保持在200萬噸以上。照此推算，2012年全年粗鋼產量將超過7.2億噸。

這樣的形勢，讓南鋼董事長楊思明覺得，短期內鋼鐵行業將很難會有起色。他說，“現在產能這么大，國家再怎么刺激也帶不動這么大的產能。國家的刺激政策，根本沒用。所以現在，大家就在拼，一定要把一部分拼下來，這個行業才能再發展。”

楊思明正在著急地想著各種能夠把同行們拼掉的辦法。他為南鋼選擇了拓展礦山、信息產業、物流等四五個延伸出來的非鋼業務板塊。他的目標是，全年礦山能夠有兩三個億的利潤，其他的板塊分別有兩三千萬的利潤。但即使把這些非鋼產業掙來的錢加起來，都貼到鋼鐵里面去，能不能填平鋼鐵業務虧損的大坑還很難說。

鋼鐵主業虧損正在讓越來越多的鋼廠不務正業。按照屈秀麗的統計，全國大約三分之二的鋼廠能夠通過非鋼產業，來補上鋼鐵主業的虧損。剩下的三分之一則是整體虧損。

中鋼協的統計數據，勾勒出了整個上半年全國大中型鋼廠的業績走勢。1-2月，80家重點大中型鋼鐵企業虧損28.7億元，3-4月雖整體扭虧為盈，但絕對利潤數據仍不高，分別為20.8億元和17.9億元，1-4月累計實現利潤僅10.05億元，銷售利潤率低至0.1%。今年1-5月份，鋼鐵生產企業利潤同比減少了56.9%。其中，80家全國重點大中型鋼鐵企業實現利潤25.33億元，同比降幅達94.26%，虧損企業虧損額為117.49億元，虧損面達到32.5%。

專家說，今年以來，鋼材市場持續低迷運行，鋼鐵生產所需原料如鐵礦石價格相對堅挺，再加上人力、財務等成本高企，鋼鐵生產企業效益低迷不振。自4月中旬主要鋼材品種價格下跌以來，國內鋼廠方面連續調降廠價，甚至目前部分鋼廠最新報價已經接近坯料成本。而今年1-6月，國內鋼材五大品種庫存總量為1543萬噸，與2007-2011年同期去庫存速度相比，今年庫存降速偏慢。

慘淡的市場表現，讓正在被人嘲笑的寶鋼在處理終于獲批的湛江項目時，更加謹慎。7月20日，寶鋼集團有限公司戰略規劃部總監吳軍說，“眼下的市場可以倒逼我們把湛江項目做得更好。寶鋼一直強調要把湛江項目建成有競爭力的鋼廠，強調的一直是運營的效益。我們現在思考的是，在困難的時候，如何減少這個項目爬坡和提升的時間。”

事實上，一直到目前，寶鋼仍在對湛江項目的具體運營方案進行優化，對各種方案進行對比和篩選。在管理方面的事情，管理層也在反復考量究竟是要把這個項目當做一個公司管理，還是僅僅當做一個工廠。在寶鋼看來，這兩者的區別很大。

據前瞻網了解，寶鋼希望湛江項目能夠成為一個運營穩定的技術集成的生產基地。在寶鋼內部，湛江項目一直的計劃都是要將其放在股份公司的平臺上運營，具體的運營和管理模式也都是股份公司在設計。這些都決定了湛江項目不僅要注重自身運營，也要強調與寶鋼股份公司的整體協調。

面對外界湛江項目進展的猜測，吳軍回應說，“湛江項目還在推進當中，我沒有聽說任何要暫緩和推遲的消息。對于寶鋼來說，只要是我們認為正確的事情，我們就會去做。湛江項目推了很久，可能時機也過了，但是這仍然是正確的事情，而且也不晚。”

吳軍很反感業內對當前鋼鐵危機的過分渲染，他覺得，眼前還不是世界末日，困難總會過去。但這場危機要持續多久，又有多少鋼企能夠支撐到最后，就誰也不能確切知道了。