暴利終結(jié) 汽車經(jīng)銷商何去何從?

波鴻集團(tuán)并購(gòu)?fù)箍ㄌ?/p>

今年，汽車銷售整體情況看淡，往年的暴利局面不再，汽車經(jīng)銷商日子普遍難過(guò)。在這種形勢(shì)下，有些經(jīng)銷商在繼續(xù)圈子里找出路，有些經(jīng)銷商選擇跳出去。

7月13日，四川波鴻集團(tuán)完成了對(duì)成立于1902年的加拿大零部件集團(tuán)威斯卡特集團(tuán)的全資收購(gòu)，收購(gòu)資金超過(guò)15億元。過(guò)去兩年，波鴻集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)投資建廠、收購(gòu)、合作等方式，在汽車零部件領(lǐng)域投入超過(guò)50億元。

“汽車零部件將是波鴻集團(tuán)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)龍頭。”四川波鴻集團(tuán)總裁董平說(shuō)，在過(guò)去發(fā)展的13年中，波鴻是一家以汽車銷售為主業(yè)的經(jīng)銷商集團(tuán)。白手起家的董平在汽車銷售行業(yè)掘到了第一桶金，但最近幾年伴隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車經(jīng)銷商暴利時(shí)代終結(jié)，董平開(kāi)始另起灶爐。

暴利終結(jié)，有些經(jīng)銷商在繼續(xù)圈子里找出路，有些經(jīng)銷商選擇跳出去。

“像波鴻集團(tuán)一樣擺脫汽車銷售鏈條，另辟路徑的還不多，除了少數(shù)曾涉足房地產(chǎn)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊說(shuō)。當(dāng)庫(kù)存積壓、利潤(rùn)壓縮等狀況出現(xiàn)在時(shí)下大部分品牌的經(jīng)銷商財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中時(shí)，不少經(jīng)銷商都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型嘗試，最常用的就是采用多元化經(jīng)營(yíng)的模式，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，包括汽車租賃、金融保險(xiǎn)和汽車改裝等業(yè)務(wù)。

其中一部分強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)銷商，看準(zhǔn)了一部分無(wú)法轉(zhuǎn)型的弱勢(shì)經(jīng)銷商陷入困境，開(kāi)始難抑沖動(dòng)對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)。最近半年，龐大、廣匯、中升都悄無(wú)聲息地進(jìn)行了收購(gòu)，但規(guī)模都比去年小。“但很顯然，淡市下的他們也處于繼續(xù)擴(kuò)張還是轉(zhuǎn)向其他行業(yè)的矛盾中，各種嘗試模式都在探索中。”羅磊說(shuō)。

跳出去：汽車銷售主業(yè)變輔業(yè)

主要業(yè)務(wù)在西部各省的波鴻集團(tuán)，在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中名氣并不大。但其近期一連串的收購(gòu)海外零部件企業(yè)事件，開(kāi)始引起業(yè)界關(guān)注。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，四川波鴻集團(tuán)創(chuàng)建于1999年，初期只進(jìn)行汽車銷售，其后趕上中國(guó)汽車銷售井噴的幾年，波鴻集團(tuán)擴(kuò)張很快。截至2011年，波鴻集團(tuán)已經(jīng)有15個(gè)汽車品牌同時(shí)在經(jīng)銷，在四川等西部省份有42家4S店。

但和總部位于加拿大多倫多的威斯卡特集團(tuán)相比，波鴻集團(tuán)像是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小輩。已經(jīng)有100多年歷史的威斯卡特集團(tuán)，是世界上最大的轎車與輕型卡車鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器殼體及排氣系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。

該集團(tuán)曾一度經(jīng)歷輝煌，產(chǎn)業(yè)遍及全球，在加拿大有三個(gè)鑄造工廠，美國(guó)密西根有兩個(gè)機(jī)加工廠，匈牙利和中國(guó)武漢各有一個(gè)鑄造廠和一個(gè)機(jī)加廠。其客戶也包括名聲顯赫的通用、大眾、福特、寶馬等。

但在波鴻收購(gòu)前，威斯卡特已經(jīng)負(fù)債8500萬(wàn)美元，其中長(zhǎng)期債務(wù)3500萬(wàn)美元，業(yè)務(wù)性債務(wù)5000萬(wàn)美元。董平認(rèn)為其負(fù)債率并不高，“因?yàn)槠鋬糍Y產(chǎn)超過(guò)3億美元”。

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，“蛇吞象”并不罕見(jiàn)。今年7月，波鴻集團(tuán)花了2.45億美元(約合15.4億元人民幣)正式買下了威斯卡特集團(tuán)，這也成為四川最大的海外收購(gòu)案。

極度崇拜汽車界傳奇人物仰融的董平，也善于操作資本。因?yàn)椴櫴召?gòu)?fù)箍ㄌ乇簧虅?wù)部定性為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和海外收購(gòu)互補(bǔ)性產(chǎn)業(yè)，而獲得支持，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行提供了整個(gè)收購(gòu)資金的70%的貸款。

收購(gòu)后威斯卡特集團(tuán)只是董平進(jìn)軍汽車零部件行業(yè)的一座橋梁，“未來(lái)我們有很大的投資計(jì)劃(汽車零部件)，這次收購(gòu)剛剛拉開(kāi)序幕。”董平說(shuō)。

一年前，董平在北京專門成立了一個(gè)收購(gòu)總部，唯一的目的就是尋找項(xiàng)目和收購(gòu)項(xiàng)目，以圖快速進(jìn)入鑄件行業(yè)和搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2010年，波鴻集團(tuán)投入9.26億元，建立生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、制動(dòng)鉗、支架、制動(dòng)盤(pán)、排氣管等鑄件毛胚加工的綿陽(yáng)好圣工廠，預(yù)計(jì)第二期投入16.58億元。這是波鴻集團(tuán)初次進(jìn)入汽車零部件產(chǎn)業(yè);其后，波鴻集團(tuán)收購(gòu)了法國(guó)諾靈科集團(tuán)在中國(guó)的獨(dú)資子公司無(wú)錫諾龍鑄造有限公司;今年4月，波鴻集團(tuán)與德國(guó)EB公司共同出資17億元，建造鑄件工廠。

“這種完全跳出汽車銷售鏈條轉(zhuǎn)型的企業(yè)還不是很多，但是，如果符合企業(yè)自身發(fā)展的狀況，這是值得肯定的。因?yàn)槠囦N售的銷量還是利潤(rùn)空間，現(xiàn)在大家都已經(jīng)可以看得到，前景并不樂(lè)觀。”羅磊說(shuō)。

這種轉(zhuǎn)型模式并不被大多數(shù)汽車經(jīng)銷商接受，前幾年不少汽車經(jīng)銷商都進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)，其中包括國(guó)內(nèi)銷量排名前十名的大部分經(jīng)銷商集團(tuán)，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入低迷，沒(méi)有專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的汽車經(jīng)銷商也在房地產(chǎn)上最先遭遇困局。