煤價連跌九周黃金不再 未來走勢堪憂

煤炭庫存爆滿

過去十年，我國煤炭經過一段高速發展時期，煤炭價格一度瘋漲，被稱為暴利行業之一。但國內煤市自去年末已顯露疲態，今年5月份開始，煤炭進入強勢買方市場，哀鴻一片，動力煤連跌9周、環渤海港口庫存爆棚、煤企限產報價，降薪裁員、貿易商忍痛割肉、煤炭股幾近腰斬……

在原本年中需求的火熱季節，煤炭卻遭遇“寒冬”，十年的黃金年代或也就此終結，今夏步入拐點。媒體報道山西、內蒙古、河南、山東等省已變相出臺限產措施，交通部日前發布公告稱，正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議。種種措施能否救炭市于“水火”?

憶輝煌十年 煤老板層出不窮

十年前，煤炭還屬于微利行業，上世紀90年代，煤炭股更是鮮有人問津，但在2002年左右，中國經濟高速發展，煤炭出現市場化改革，利潤回報逐漸升高，黃金發展年代初露鋒芒。

據前瞻網記者了解，2001-2006年噸煤利潤基本在100元左右，到了2007-2009年，已經不低于200元。豐厚的回報，吸引了各路資本蜂擁進入，09年"4萬億"狂拉內需，煤價暴漲，更是將“黑金”市場推向高潮。

伴隨著市場的火熱開放，煤炭進入欣欣向榮的“黃金十年”，煤炭產業鏈蓬勃發展，一批又一批煤老板層出不窮，在坐享高利潤的同時，還立于賣方市場無出貨之憂，昔日冷清的煤炭股也逐漸成為能源板塊的翹楚、基金重倉的優選。

嘆今朝煤炭滿港 連跌9周

今年以來，在經濟走勢趨緩的背景下，電力、水泥、鋼鐵等行業景氣度明顯下滑，整體用電量明顯減少，加之南方雨水充沛、水電出力增加，傳導至煤炭供應鏈各環節，造成庫存積壓，煤炭銷路難尋。

據前瞻網記者了解，煤炭市場的風向標，秦皇島港設計堆存能力為1018萬噸，在6月份最高峰時堆了946萬噸煤炭，創下了歷史最高紀錄。雖然采取疏港措施，7月5日的壓港煤炭依然在877萬噸。其他環渤海地區港口，也煤炭爆棚。

數據顯示，環渤海動力煤價格指數繼續大幅下跌，不斷刷新指數發布以來的最低值。本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為676元/噸，經過連續九周下降，累計回落了111元/噸。數據顯示，本期秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平再降25元/噸至665元/噸，比“電煤”最高限價水平已經低135元/噸。

黯淡形勢下，煤炭企業紛紛降薪裁員。繼2012年4月份降薪10%后，中煤能源全礦區員工在5月份再次降薪10%，礦區還將在基層員工中進行裁員;山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪，原先由集團100%核發的工資變成30%由各煤礦各自承擔。業內有消息稱，永煤集團和義馬集團打算降薪20%，鄭煤集團和河南煤化集團已有降薪計劃，領導層降薪可能超20%。

而煤炭板塊6月單月跌幅也高居行業跌幅榜榜首，6月份股價異動最明顯的莫過于冀中能源、潞安環能、蘭花科創3只煤炭股，短短20個交易日急跌逾20%。

思出路 限產保價 控制進口

煤炭市場的跌跌不休，吸引了多方關注，部分省份開始出臺或變相出臺限產報價措施，交通部也有意研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議。

山東省應對煤價下跌，采取特殊時期實行臨時性限產壓庫保市場等措施，平抑省內煤炭價格。而煤企也積極南下尋找出路。據前瞻網記者了解，山西、內蒙古、河南、等省已變相出臺限產措施。

分析師介紹說：“日前交通部發布公告稱，正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議，對于當前煤市來說，這一政策性利好也正說明，煤炭行業經營狀況已經得到有關部門的重視。”

除了交通部，發改委也正在調研煤炭市場，目前前價格下行合同煤價和市場煤價在靠近，但只是一個暫時的現象，國家不會因此輕易出臺并軌政策的，業內人士說。

另外煤炭市場從業人士還呼吁，改革各種稅費及雜費。據前瞻網記者了解，目前中國煤價中，成本稅費有幾十項，比如公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費等，部分雜稅及稅費的取消將有助于緩解企業生產壓力。