鋼貿商資金鏈斷裂垂死掙扎 銀行陷“囚徒困境”

從去年年底開始，受宏觀經濟放緩影響，鋼貿商一直在資金鏈即將斷裂的危局下掙扎。

“鋼貿不是洪水猛獸，他們的問題也是特定的環境所造成的。現在不是探討誰對誰錯的時候，而是應該先齊心把困境度過。”某銀行上海分行副行長說，現在的鋼貿已經困難重重，再收貸，問題就更嚴重了。

形勢嚴峻直接體現在鋼貿資金鏈上。“一年前來我這里貸款，只要有一張‘3522’開頭的身份證(福建寧德市，鋼貿商戶籍集中地)，就算沒抵押我也做;現在，‘3522’開頭的身份證直接代表著貸款預警，有抵押物也不敢新增貸款。”江蘇某銀行業務員如此描述銀行對鋼貿商貸款的態度轉變。

“從前我一天3個電話，1個億資金到賬;現在為了向銀行先還再續500萬貸款，我要化整為零成5個100萬，甚至10個50萬，求一群朋友幫忙借錢。”某知名鋼貿企業主說。

據前瞻網記者了解，一年前，鋼貿商還貼著諸如“暴利”、“靈活融資”等標簽;如今，標簽則換成了“跑路”和“資金鏈斷裂”。而銀行也從之前急不可耐以鋼貿市場為中心建支行批量放貸，變為連續半年控制規模收縮業務。

揭秘鋼貿資金鏈

雖然有賬本，但不用過目，張總早已對自己的賬務了然于胸：欠了誰的錢，誰又欠了自己的錢，各銀行的貸款分別將在幾月份到期，手里還有多少房產抵押余值、他項權和車可以盤活。

張總曾是業內一個典型的“成功”鋼貿商，不過目前他也在為資金鏈發愁。

“我在上游的預打款和保證金算足有1000萬可以回來，下游‘爛’掉了個工地，600萬墊資一下子沒了。”張總說，現在他的民間融出和借入大致相當，但其中一個同業債務人“(所在的)市場不行了，800萬借款要拖欠”，而對方押來的一套房子和一輛車最多只值500萬。但好在他靠著過往的生意人脈又接到一單貿易，“如果鋪貨順利，希望能賺個百來萬。”

周寧上海商會會長周華瑞介紹，鋼貿商做生意要有“三套資金”，即“在途”、“工地”和“庫存”，需要銀行信貸支持。

這一點在張總身上得到了應驗。張總名下的公司做上游某知名國有鋼廠“一級代理”，根據“行規”，他需要將每月平均預計訂貨量10%的貨款作為“保證金”先打給鋼廠，而這筆錢通常要到年度最后一個月抵消在貨款中歸還。根據張總的訂貨需求，今年，他交給鋼廠的保證金是100萬。其次，對于從上游訂貨，鋼貿行規是提前一個月提交訂單并付款，次月鋼廠才配好貨發送。張總說：“我要了2000噸卷板，貨還沒到，800多萬已經付掉。”而這也就是鋼貿業內所說的“在途”資金。

除了“對上游”，張總還是某“對下游”鋼材公司的實際控制人之一。而業外罕有人知的是，為下游施工企業“墊資”，既是這類“對下游”公司的致富來源，也有可能給公司引火燒身。

張總稱，鋼貿行業的激烈競爭也造成了他們對“下游”的弱勢。“能做到一個掛靠大國有企業的項目就算運氣，墊資都不在話下。”

據前瞻網記者了解，所謂“墊資”，對鋼貿商而言，分為“主動”和“被動”兩種。主動墊資，是向工地送一批鋼材后，先期只收回一半資金，剩余一半在3~5個月后收回，并可對這部分資金收息，業內均價為月息2分。被動“墊資”，則是施工方拖欠貨款，在經濟下行周期和房地產受政策沖擊之際，不少做“下游”的鋼貿商都遇到了工地欠款不還，甚至工地本身“爛尾”。這樣的貨款要追回似乎遙遙無期，但銀行貸款卻卡死了還款期。