5月車市真的回暖了嗎?

瘋狂降價不分貴賤求生存 經銷商洗牌換血在所難免

在經濟家轎市場還在苦苦掙扎的時候，豪車市場已經迫不及待的開始大甩賣，各種程度的優惠讓利紛至沓來，高達幾十萬的降價戰，此起彼伏。庫存的陡增，已經讓很多商家感到了壓力。賣方市場的強勢地位，已經被扭轉，消費者持幣待購現象明顯增多。中升之星奔馳副總經理張輝表示，“目前豪車經銷商還是賺錢的，但不用多久，就會出現在銷售階段虧錢的經銷商，豪華車的價格，還將繼續下探。 ”

天籟降4萬元、索納塔降3萬元、凱美瑞將1.5萬元、卡羅拉降2萬元、邁騰1.2萬元……就連一向趾高氣昂的大眾，也開始買入降價的大潮，熱銷車型紛紛放水，價在高庫存下經銷商已經按捺不住，紛紛“大出血”。

作為經銷商，一般銷量比庫存量在1∶(0.6~1.2)比較合理，如果一家經銷商銷售能力每月150輛，當庫存量為300輛，資金壓力達4000萬~6000萬元。但據前瞻產業研究院數據監測顯示，大部分合資品牌的庫存水平接近兩個月，而自主品牌則更長達60~80天。全國庫存壓力繼續加大，庫存深度達到1.4，創近一年來新高，而隨著傳統淡季的到來，預計庫存深度將進一步加大，遠遠超出1.2的警戒線。統計顯示，廣州經銷商的庫存系數在1.5~2.5之間。

J.D.Power亞太公司2012年中國經銷商滿意度研究結果顯示，在對國內59個城市和38個汽車品牌的1605個經銷商的調研中，處于盈利狀態的經銷商的占比從2010年的81%降至2011年的63%;出現經營虧損的經銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。

經銷商行業將迎來全面洗牌換血已是不爭的事實，以價格戰的方式緩解庫存，是逼不得已的做法，而價格戰勢必將擊垮一些資金實力較弱的經銷商，經銷商行業也將強者生存。業內人士表示，庫存，資金以及日益下滑的利潤，這三座大山不斷擠壓著汽車經銷商的生存空間，如果三季度沒此種狀況沒有改觀，洗牌的時刻就真的到來了。