汽車業問題集中凸顯 經銷商苦力難支

問題凸顯

據前瞻網了解，最近幾年長安福特和廣汽本田都在不斷加快產能和銷售網絡的布局。以長安福特為例，2009年開工建設的重慶新工廠于今年正式投產;上半年，長安福特重慶第三工廠和長安福特杭州工廠也將相繼簽約。在經銷商方面，長安福特新增經銷商100家，總數將達到480家，同時還計劃到2015年經銷商達到650家。但不到2015年，發展過快的問題就已經在長安福特身上顯現出來。而廣汽本田最近也宣布，其產輛為24萬輛的第三工廠將于2014年投產，同時，廣本的經銷商數量目前也迅速發展至470多家。

據前瞻網記者查看資料發現，長安福特與廣汽本田兩家企業，2011年月銷量排名多數情況下都在國內乘用車生產企業銷量前十名之外。進入2012年，中國汽車市場整體走勢不但不見好，而且還有增幅加大下滑的趨勢，在這樣的情況下，原本就表現欠佳的合資企業所面臨的困難顯然更大。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊對此表示：“諸如長安福特和廣汽本田這樣的企業，都存在產品線單一、技術陳舊、壓庫現象嚴重等特點。這些品牌產品更新周期較長，因此在市場委靡時面臨的銷售壓力就更大，而廠家往往又會將銷售壓力轉嫁給經銷商，這使得經銷商的資金鏈條非常容易斷裂，退網也就成了必然。”羅磊分析認為，產品更新周期長是如今汽車企業在中國市場發展的大忌，這成為很多品牌近幾年表現下滑的重要原因，其中尤以日系品牌為甚。

對于長安福特和廣汽本田近期所遇到的經銷商退網問題，兩家企業都不愿意做出正面回答，僅表示各自渠道發展情況一切正常。

而記者日前從廣汽本田某經銷店第一時間了解到，6月份，廣汽本田向全國經銷商下發了新的商務政策，其中有一項令經銷商們既喜又憂：根據全國特約店6月份的提車計劃，廣汽本田將對各店需支付車款金的63%進行貼息支援。“雖然這種政策會讓我們減輕不少資金壓力，但我們擔心這個補貼政策只會持續一兩個月，之后的日子依然會很難熬。”北京一家廣汽本田4S店總經理憂心忡忡地表示。

急需求變

在廣汽本田和長安福特的退網事件暴露于陽光之下后，有知情人士還向記者透露，東風日產及上海通用等傳統強勢企業目前的生存狀態也在逐漸惡化。

對此，洪遠見認為，當汽車市場整體形勢不佳時，無論是自主品牌還是合資企業，經營表現都會受到極大影響，尤其是在此前幾年大家都紛紛疾速擴張產能的背景下，市場反差會迅速造成企業的生存壓力。“如今經營4S店跟以前不同，一些廠家由于產能過剩，對經銷商在回款方面的要求也在提高，再加上行業現在處于‘買方市場’狀態，市場行情不好成為經銷商和廠家徹底決裂的導火線。而經銷商的退網消息只會對廠家產生更多不利影響，因此廠家們應當防止退網現象的再發生。”洪遠見表示。

“其實，今年的市場環境比去年預想的差了不少。”羅磊分析認為，去年仍勉強維持增長的國內二三線城市的綜合銷售情況，在今年也出現了下滑，國內整體宏觀經濟形勢的低迷，直接影響了二三線城市的汽車消費量，因為二三線城市的經濟抗壓能力比一線城市更弱。對廠家來說，要解決目前困境，就必須放緩步伐，針對市場現狀制定銷售政策，生產符合市場需要的產品。