資金鏈緊張 國內自主品牌汽車面臨嚴峻考驗

據前瞻網記者獲悉，國內自主品牌汽車受高庫存及低迷市場形勢影響，資金鏈嚴重緊張，面臨嚴峻考驗。日前，力帆汽車發布公告稱，欲將發行資金規模不超過20億的公司債。力帆汽車表示，該公司債規模不高于發行前公司最近一期凈資產的40%，可一次或分期發行，但期限不超過7年。據悉，自去年下半年開始，就有吉利、長安、華晨、廣汽、中國重汽等車企相繼完成了發債融資計劃。

業內人士表示，自主品牌車企紛紛采取發債融資計劃根本原因在于自主品牌車企市場銷量低迷以及自主品牌車型利潤相當低薄，以致自主品牌車企遭遇資金短缺。根據前瞻產業研究院數據顯示，今年1～4月，我國乘用車自主品牌共銷售213.70萬輛，同比下降5.20%，占乘用車銷售總量的42.32%，占有率同比下降3.17個百分點。

目前，自主品牌面臨資金缺口似乎已經成為不爭事實。從汽車上市公司今年第一季度報告情況可以看出，多家上市公司的流動資金相比此前下降了很多，一些自主品牌上市公司資金短缺程度更是日趨嚴峻。

前瞻產業研究院汽車產業分析師賀丹陽表示，資金鏈緊張已經開始蔓延到更多的自主品牌企業，這與自主品牌的產品結構和市場環境有很大關系。他指出，“自主品牌車型本身利潤相當低薄，再加上目前自主品牌市場的節節退敗，自主品牌車企很難通過銷量獲得資金。這也是自主品牌車企資金短缺的主要原因。”

眾所周知，在中國汽車市場面臨調整和洗牌的當下，誰的資金鏈不斷，誰就有進一步發展的機會。因此，在資金短缺的情況下，自主品牌車企不得不考慮進行多種方式融資。例如，奇瑞、長安和廣汽等多家車企選擇通過銀行聯貸、發行私募債券、中期票據及企業債券等方式融資補充運營資金。

“當然，除了融資抗風險之外，自主品牌應該全面提升質量及服務水平。”業內人士建議，自主品牌企業首先應該提高汽車售后服務水平，服務優勢不僅能夠幫助提高車輛銷量，同時還能從服務市場賺取利潤;其次，由于目前我國完全自主品牌的汽車基本大多集中在經濟型汽車，因此自主品牌應向中級車進軍，提升其在中級車的市場份額，畢竟中級車利潤空間肯定是高于積極性車的利潤空間;第三，自主品牌也應多借鑒和學習國外優秀企業的生產模式，同時引進國外先進的技術水平及優秀人才;第四，加強與國外優秀車企合作。

除此之外，政府在汽車產業里的作用也不可忽視，政府應加大對汽車產業的扶持力度與資金投入，提升汽車產業的技術水平，以增強國內品牌汽車的競爭力。