風雨欲來 物流業(yè)如何泰然自若？

物流業(yè)經營壓力顯現(xiàn)

中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，近四個月非制造業(yè)中間投入價格保持環(huán)比增長勢頭。各主要運輸業(yè)的行業(yè)中間投入價格指數(shù)近兩個月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動價格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。

同時，物流業(yè)面臨的一些問題也在逐步凸顯。

首先，隨著油價趨高，物流行業(yè)利潤逐步變薄，企業(yè)經營壓力增大。

物流業(yè)中間投入價格漲勢延續(xù)。3月份，經季節(jié)調整后的中間投入價格指數(shù)達到60.2%，環(huán)比上升1.2個百分點，連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測顯示，2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業(yè)主營業(yè)務收入同比下降15.6%，主營業(yè)務利潤同比下降4.7%。

其次，物流行業(yè)信息“孤島”現(xiàn)象突出，信息利用效率低。目前浙江、上海等地都相繼建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯(lián)互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤島”。

再次，分散的物流資源依舊難以整合，資源浪費嚴重。“由于物流運營模式簡單，整體規(guī)劃能力較低，物流資源配置分散、重復，資源利用率低、浪費現(xiàn)象嚴重。”廣東林安集團董事長李金平說。

工信部信息化推進司副司長董寶青說，近年來振興物流業(yè)的關鍵探索之一就是物流園區(qū)的建設，但是目前成功的探索并不多。

專家指出，能否聚集廠家、商家、運力資源及其信息，并使得信息達成大量訂單是物流園區(qū)成功與否的關鍵。

2011年國家正式發(fā)布《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，明確要求對分散的物流設施資源進行整合，優(yōu)化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉變。

李金平表示，從長遠來看，物流園區(qū)的建設依舊需要繼續(xù)創(chuàng)新、推進。已經建成的物流園應當朝著聚集物流資源、優(yōu)化物流信息配置的方向努力，而不應當只著眼于租金和管理費的收取。將要建設的物流園應當走標準化、規(guī)范化路線，增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業(yè)的誠信指數(shù)。

北京工商大學教授何明珂說，各地建設起來的物流信息平臺應當在更大程度上通過現(xiàn)代信息平臺和電子商務實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，提高物流行業(yè)網絡化程度，達到資源優(yōu)化配置。

董寶青表示，物流企業(yè)應當明確自身的定位，樹立做大做強的目標，努力實現(xiàn)精細化、標準化管理，提升企業(yè)服務水平。