零關(guān)稅利好變利空 巴西乙醇供應(yīng)缺口變大

巴西甘蔗乙醇行業(yè)終于盼來(lái)了零關(guān)稅進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的歷史性一刻，這意味著巴西的甘蔗乙醇能與美國(guó)市場(chǎng)上的玉米乙醇進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)了，但這個(gè)驚喜卻并沒(méi)有讓他們舒展眉頭。

就短期來(lái)看，在出口利好的作用下，原本就貨緊價(jià)揚(yáng)的巴西乙醇市場(chǎng)供應(yīng)缺口可能進(jìn)一步加大，作為燃料使用的生物乙醇價(jià)格上漲，將使下游綠色化學(xué)品生產(chǎn)面臨更多挑戰(zhàn)。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)，2011年巴西甘蔗產(chǎn)量下滑，導(dǎo)致乙醇供應(yīng)不足，加上下游需求旺盛，巴西出人意料地成為乙醇的凈進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，巴西國(guó)內(nèi)乙醇價(jià)格創(chuàng)出10年來(lái)的新高，從美國(guó)進(jìn)口的乙醇量也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的11億升，而2010年僅為7408.4萬(wàn)升。2011年，巴西進(jìn)口乙醇96.7%來(lái)自美國(guó)。同時(shí)，乙醇出口量下降54.7%，達(dá)19.6億升。由此可見(jiàn)，甘蔗乙醇對(duì)玉米乙醇的威脅遠(yuǎn)不及當(dāng)年，每加侖0.54美元的關(guān)稅已經(jīng)失去了存在的意義。

隨著關(guān)稅的取消，會(huì)有更多的甘蔗乙醇將被輸送到美國(guó)市場(chǎng)，作為燃料加入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，幫助美國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳增長(zhǎng)戰(zhàn)略，這將使本已緊張的巴西乙醇供應(yīng)鏈雪上加霜。為穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從2011年10月1日起，巴西政府將全國(guó)各地汽車加油站銷售的混合汽油中的乙醇比例從25%下調(diào)到20%，借此降低乙醇燃料需求增速。雖然巴西乙醇燃料添加比例下降了，但汽車銷售量卻一路走高，預(yù)計(jì)今年還將維持增勢(shì)，對(duì)乙醇燃料需求量還有較大增長(zhǎng)空間。因此，今年巴西乙醇燃料價(jià)格上漲的步伐難以停止。

豐富的原料資源，傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，為巴西綠色化學(xué)品行業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，淘金的跨國(guó)公司也接踵而至。以甘蔗為原料的化學(xué)品項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)，甘蔗乙醇開(kāi)始扮演新的角色。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受綠色塑料項(xiàng)目的推動(dòng)，巴西以糖類作物為原料的乙醇作為非燃料消費(fèi)已增長(zhǎng)至23.5億升，而前幾年僅在16億～17億升，預(yù)計(jì)2020年將增至50億升。2011年原料價(jià)格的飆漲已經(jīng)讓這個(gè)以甘蔗為源頭的綠色產(chǎn)業(yè)鏈備感壓力。2012年作為燃料使用的甘蔗乙醇如果能賣好價(jià)錢，用于綠色化學(xué)品原料的甘蔗乙醇供應(yīng)自然就會(huì)更加緊張，勢(shì)必為近些年蓬勃發(fā)展的巴西綠色化學(xué)品行業(yè)帶來(lái)麻煩。

由于甘蔗生長(zhǎng)受氣候條件影響較大，要改變靠天吃飯，從根本上解決原料供應(yīng)不足的軟肋，保持綠色產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，巴西必須加大研發(fā)投入，提高甘蔗乙醇轉(zhuǎn)化率，讓這個(gè)甘蔗產(chǎn)業(yè)鏈真正嘗到“甜頭”。但這不僅需要國(guó)家實(shí)力，而且引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)也是必不可少的。